Szanowni Czytelnicy, informujemy, iż dostępna - do pobrania - jest kolejna aktualizacja elektronicznego zbioru aktów prawnych e-PrawoDrogowe - stan prawny na 23 lipca 2009 r. W niej znajdziecie przede wszystkim nową wersję projektu ustawy o kierujących pojazdami; projekt zmian w ustawie – Prawo o ruchu drogowym. Dostępne są także:

ePrawoDrogowe to zbiór

kompletny, zawsze aktualny, przyjazny w obsłudze

ZAMÓW: 0-502-659-431

Posłowie szykują bat na pijanych kierowców, dożywotnio tracić prawo jazdy. Jest to zbyt duża kara dla kierowców. - Nawet w Norwegii, która słynie z bardzo restrykcyjnych kar, nie odbiera się prawa jazdy dożywotnio za jazdę pod wpływem alkoholu – usłyszeli dziennikarze “Gazety Olsztyńskiej” od Andrzeja Szóstka, dyrektora WORD w Olsztynie. – Jeśli pijany kierowca spowoduje wypadek, wtedy jest to uzasadnione. I tak działać mają nowe przepisy. Kierowca, który będąc pod wpływem alkoholu spowoduje wypadek, nigdy więcej nie będzie mógł już usiąść za kierownicą. Takiego rozwiązania chcą posłowie Prawa i Sprawiedliwości, którzy przygotowali projekt zmian zaostrzający kary w Kodeksie karnym. Obecnie prawo jazdy również może zostać odebrane dożywotnio przez sąd, ale nie musi. Sędziowie mają dowolność przy orzekaniu tej kary. Zmiana ma sprawić, że pijani sprawcy wypadków obligatoryjnie będą na zawsze tracić swoje uprawnienia do prowadzenia pojazdów. Projektowane przepisy zakładają, że jeżeli okaże się, że zatrzymany przez policję nietrzeźwy kierowca był już w przeszłości karany za jazdę pod wpływem alkoholu, również straci prawo jazdy na zawsze. W takich przypadkach nie ma co liczyć na pobłażliwość sądu i należy się liczyć także z karą więzienia. Projekt zakłada, że pijani recydywiści trafią za kratki na co najmniej trzy lata, a maksymalnie na pięć lat.

Kandydaci na kierowców będą mogli uczestniczyć w zajęciach teoretycznych z prawa drogowego za pośrednictwem internetu - pisze Łukasz Kuligowski w "Gazecie Prawnej". Taką możliwość przewiduje projekt ustawy o kierujących pojazdami, którym będzie zajmował się rząd. Instruktorzy nauki jazdy niechętnie podchodzą do możliwości nauczania przez sieć komputerową. Obawiają się, że osoby, które będą korzystać z wykładów przez internet, nie będą miały takiej samej wiedzy jak te, które w zajęciach będą uczestniczyły w tradycyjny sposób. Dla uzasadnienia przytoczono, iż kandydaci na kierowców, którzy uczestniczyli we wszystkich wykładach, dużo lepiej sobie radzą później podczas jazdy samochodem niż ci, którzy nie byli na wszystkich zajęciach. Dlatego tak samo może być w przypadku tych, którzy z wykładami będą mieć do czynienia tylko za pośrednictwem komputera – mówi Marcin Suwała, właściciel Ośrodka Szkolenia Kierowców i Instruktorów AS z Radomia. Zaznacza, że w tradycyjnej formie wykładów istnieje możliwość pogłębienia omawianego tematu, dopytania się o szczegóły czy lepszego wyjaśnienia nietypowych sytuacji. Przekłada się to później na umiejętność praktycznego zastosowania przepisów na drodze.

Opinia 1: Już teraz są ośrodki które "omijają" wykłady, a nauka polega na przekazaniu przegranej płyty z testami i wypowiedzeniu formułki "sie ucz !" To po wprowadzeniu E-learningu w ogóle nie będą sobie czyś takim jak wykłady głowy zaprzątać... Na tradycyjnych wykładach mozna pokazywać sytuacje nietypowe i złożone i wywoływać dyskusję wśród kursantów i obserwować ich zachowanie i poziom wiedzy, a przez internet co? Dla mnie to zupełnie chybiony pomysł!!! Andro

Opinia 2: W naszej rzeczywistości pomysł naprawdę nierozsądny. Znajomość przepisów wśród kursantów i tak jest nikła. Po co się uczyć, skoro wystarczy zaliczyć testy? No chyba, że pytania na egzaminie będą rzeczywiście sprawdzać wiedzę. Ale od tego należałoby zacząć, nie "od tyłu". PS: Tym bardziej, że już sprawdzono: skoro kursant nie potrafi się nauczyć sprawdzenia dziesięciu świateł to wystarczy, że sprawdzi jedno. I Jest ok. Adam

Opinia 3: Nie będzie kłopotów z opanowaniem materiału jeżeli platforma e-learningowa będzie właściwie przygotowana - jeżeli będzie to interaktywne narzędzie, wymagające zaangażowania kursanta - z zastosowaniem symulacji, testów sprawdzających, filmów - i to wszystko co do minuty, bez straty czasu jak to często bywa na zajęciach teoretycznych prowadzonych przez instruktora. Pytania powstałe podczas odbywania szkolenia e-learningowego można zadać instruktorowi np na specjalnych konsultacjach organizowanych przez ośrodek (które moim zdaniem w tym wypadku powinny być). Ula M.

Mieszkaniec Łobza Jerzy K. poruszał się (poboczem drogi asfaltowej jechał do swojego domu) wózkiem inwalidzkim o napędzie elektrycznym, był nietrzeźwy. Zatrzymała go policja. Z informacji uzyskanych przez "Gazetę" w biurze prasowym Komendy Wojewódzkiej Policji w Szczecinie wynika, że inwalida na wózku, tak samo jak kierowca samochodu czy też rowerzysta jest uczestnikiem ruchu drogowego. Za prowadzenie w stanie nietrzeźwości grozi mu kara. Nieważne czy wózkiem jedzie po chodniku czy po ulicy i czy wózek jest elektryczny czy też napędzany siłą ludzkich mięśni. Nietrzeźwy inwalida na wózku stwarza zagrożenie dla innych uczestników ruchu i powinien zostać ukarany. Za kierowanie pojazdami mechanicznymi w stanie nietrzeźwym grozi do dwóch lat pozbawienia wolności, za kierowanie innymi pojazdami - do roku. Wózek inwalidzki to dla osoby niepełnosprawnej nogi, nie pojazd, i nie powinno być kary za poruszanie się na nim po spożyciu alkoholu - uważa Adam Kondzior, wiceprzewodniczący Ogólnopolskiej Federacji Osób Niepełnosprawnych. Kodeks karny mówi że: "Kto, znajdując się w stanie nietrzeźwości lub pod wpływem środka odurzającego, prowadzi pojazd mechaniczny w ruchu lądowym, wodnym lub powietrznym, podlega grzywnie, karze ograniczenia wolności albo pozbawienia wolności do lat 2". Natomiast kto prowadzi inny pojazd niż mechaniczny, "podlega grzywnie, karze ograniczenia wolności albo pozbawienia wolności do roku". Kwestią interpretacji może być to, czy elektryczny wózek inwalidzki to pojazd mechaniczny, czy też inny pojazd, za którego prowadzenie z promilami grozi łagodniejsza kara. Policja w Łobzie sprawę inwalidy z promilami przekazała do rozstrzygnięcia tamtejszej prokuraturze. Jak się okazuje, mogą być jeszcze inne interpretacje tego czynu.- Teraz od prokuratora będzie zależało, czy inwalida na wózku zostanie potraktowany jako osoba prowadząca pojazd, co jest przestępstwem, czy jako pieszy, bowiem nie ma innej możliwości poruszania się - mówi rzecznik prasowy Komendy Powiatowej Policji w Łobzie, aspirant sztabowy Robert Kazienko. - Jeżeli pieszy spokojnie idzie ulicą pod wpływem alkoholu, to nie stwarza zagrożenia i nie popełnia wykroczenia. Adam Kondzior, wiceprzewodniczący Ogólnopolskiej Federacji Osób Niepełnosprawnych i członek Krajowej Rady Konsultacyjnej ds. Osób Niepełnosprawnych, podkreśla, że ludziom niepełnosprawnym wózek inwalidzki zastępuje nogi. - Nie zgodzę się ze stwierdzeniem, że jest to pojazd, ten człowiek szedł, należy potraktować go jak pieszego - mówi Kondzior. - Przecież zwykła osoba może wejść do restauracji wypić wino czy piwo, a potem pójść do domu bez obaw, że popełnia przestępstwo. A teraz, jak w takiej sytuacji ma się zachować osoba niepełnosprawna, która na własnych nogach do domu wrócić nie może? Przecież inwalidzi nie mają zakazu picia alkoholu.

Rząd ma już gotowy projekt nowelizacji prawa o ruchu drogowym, przygotowany przez Ministerstwo Spraw Wewnętrznych i Administracji. Likwiduje on lukę prawną, wiążącą ręce drogówce. Obecnie zasady prawa drogowego, poza nielicznymi wyjątkami, nie obowiązują na drogach polnych, ulicach osiedlowych, terenach prywatnych czy obiektach takich jak supermarkety lub dworce - czyli tzw. drogach wewnętrznych. Teraz policja będzie mogła sprawdzać na wewnętrznych drogach np. trzeźwość kierowców i rowerzystów, łapać za nieużywanie świateł i pasów czy jazdę niesprawnym samochodem. Będzie też mogła karać za złe parkowanie i odholowywać auta, stojące w miejscach gdzie zatrzymywać się nie wolno. Nowe prawo pozwoli też uwolnić tzw. koperty dla osób niepełnosprawnych. Blokujące je auta, nawet na parkingach centrów handlowych będą odholowywane. - Te miejsca często są zajmowane przez osoby nieuprawnione - mówi Piotr Pawłowski, prezes stowarzyszenia Integracja. I podpowiada: - Kolejny krokiem powinna być weryfikacja kart uprawniających do parkowania na kopertach. Uwaga! By policja mogła interweniować na drodze wewnętrznej, przed obiektem musi być znak: "droga wewnętrzna" lub "strefa zamieszkania", ustawiony przez spółdzielnię lub właściciela obiektu, a także zatwierdzony przez urzędników. Na osiedla ogrodzone płotem lub szlabanem drogówka wjedzie tylko wtedy, gdy wydarzy się tam wypadek. - Nie dotyczy to jednak miejsc, gdzie za wjazd się płaci, np. centrów handlowych czy parkingów - zaznacza Jacek Zalewski, dyrektor departamentu bezpieczeństwa publicznego MSWiA. Rząd nowe prawo drogowe może przyjąć już za kilka tygodni. Nowe przepisy pozwalające działać policjantom są oczekiwane także przez strażaków. Nagminny problem na osiedlach to pozastawiane drogi dojazdowe do bloków. - Tłumaczenie kierowców, że przecież tu od 20 lat nigdy nic się nie działo, nie ma sensu. Nie można szafować zdrowiem i życiem swoim i innych – mówi Marcin Betleja, rzecznik komendanta wojewódzkiej straży pożarnej w Rzeszowie.

Prawo do odliczania VAT od aut z homologacją ciężarową o DMC mniejszej niż 3,5 tony ma być zawieszone. Rząd poprosił Unię Europejską o zgodę na zmianę przepisów. Polska chce uzyskać zgodę Rady Unii Europejskiej na stosowanie ograniczonego odzyskiwania podatku od towarów i usług w przypadku zakupu przez firmy samochodów z kratką. W 2008 r. orzeczenie Europejskiego Trybunału Sprawiedliwości umożliwiło dokonywanie pełnego odliczenia VAT przy zakupie takich samochodów. Jednak Polska chce, aby firmy kupujące auta z kratką mogły odliczać do 60 proc. podatku VAT, nie więcej jednak niż 6000 zł, czyli na zasadach, jakie dotyczą samochodów osobowych. Przepisy te miałyby obowiązywać od początku 2010 r. do końca 2012 r. Muszą jednak nie zgodzić ministrowie rządów państw członkowskich Unii zasiadający w Radzie Unii Europejskiej.

Na Słowacji za zostawienie auta z niedomkniętym oknem (nawet o kilka milimetrów) możemy zostać ukarani mandatem w wysokości 100 euro - donosi “Gazeta Wyborcza”. Przepis wszedł w życie podczas nowelizacji kodeksu drogowego. Problem okazał się szczególnie dotkliwy podczas ostatnich upałów, kiedy to auta zostawiane były z lekko niedomkniętymi szybami, aby zachować przeciąg. Kontrowersyjny przepis budzi sprzeciw zarówno Słowaków, jak i zagranicznych turystów. Nadgorliwi policjanci egzekwują twardo kontrowersyjny przepis tłumacząc, że podczas nieobecności kierowcy wóz powinien być zabezpieczony przed ewentualną kradzieżą. Słowacki dziennik "SME" twierdzi, że o przepisie nie wiedzieli nawet posłowie, którzy przed dwoma miesiącami nowelizowali Kodeks Drogowy. Szef MSW Robert Kaliniak opowiada się za bardziej liberalnymi grzywnami, ale - jak na razie - przepis obowiązuje i dobrze, aby pamiętali o nim zagraniczni turyści przejeżdżający tranzytem przez Słowację - ostrzega dziennik "SME".

W dniu 01.02.2009 r. weszła w życie w Republice Słowackiej nowa ustawa o ruchu drogowym, która zastąpi starą, wielokrotnie nowelizowaną ustawą z roku 1997. Większość wprowadzanych zmian zbliża przepisy słowackie do standardów europejskich, zwiększyć bezpieczeństwo ruchu drogowego, wprowadzono też znacznie ostrzejsze sankcje dla łamiących przepisy kierowców.

a) dozwolona prędkość: maksymalna dozwolona prędkość na obszarze zabudowanym została obniżona z 60 do 50 km/h; maksymalna dozwolona prędkość na autostradzie w obszarze zabudowanym została zwiększona z 80 na 90 km/h; minimalna dozwolona prędkość na autostradzie i drodze szybkiego ruchu poza obszarem zabudowanym została zwiększona z 50 na 80 km/h (w obszarze zabudowanym na 65 km/h); maksymalna dozwolona prędkość na autostradzie i drodze szybkiego ruchu poza obszarem zabudowanym pozostaje na poziomie 130 km/h, dla pojazdów do 3,5 t może być podniesiona poprzez odpowiedni znak drogowy;

b) światła: wprowadzono całoroczny obowiązek jazdy na światłach

c) rowerzyści i piesi: wprowadzono obowiązek noszenia kasku rowerowego poza obszarem zabudowanym; osoby poniżej 15 roku mają obowiązek noszenia kasku rowerowego również w obszarze zabudowanym; piesi poza obszarem zabudowanym w warunkach obniżonej widzialności zobowiązani są stosować na odzieży elementy odblaskowe;

d) zimowe opony: pojazdy osobowe muszą być wyposażone w opony zimowe jeśli droga, po której się poruszają jest pokryta śniegiem lub lodem; pojazdy ciężarowe i autobusy muszą być wyposażone w opony zimowe w okresie od 15 listopada do 31 marca;

e) parkowanie: parkowanie na chodnikach jest dozwolona jedynie tam, gdzie pozostanie wolne przejście o szerokości minimum 1,5 m;

f) korzystanie z telefonów komórkowych: kierowca podczas jazdy może korzystać z telefonu komórkowego wyłącznie przy użyciu zestawu hands free;

g) samochody ciężarowe: pojazdy nad 7,5 t nie mogą wykonywać manewru wyprzedzania na autostradach i drogach szybkiego ruchu

h) mandaty: policja ma prawo odebrać prawo jazdy kierowcy, który nie może uiścić na miejscu udzielonego mu mandatu, kierowca otrzyma od policjanta zaświadczenie uprawniające do prowadzenia pojazdów ważne 15 dni, podczas których mandat powinien być zapłacony, a prawo jazdy zostanie zwrócone; najwyższa stawka mandatu wynosi 1300 EUR i zakaz prowadzenia pojazdów przez okres 5 lat; policjant może na miejscu zdarzenia udzielić mandatu do wysokości 650 EUR;

j) wypadki drogowe: policja powinna być wzywana jedynie do wypadków, w których dojdzie do zranienia lub śmierci ludzi, uszkodzenia drogi lub środowiska naturalnego, a także w przypadkach, gdy wysokość szkody na jednym pojeździe wyniesie minimum 4000 EUR. Wypadki, przy których na jednym pojeździe powstanie mniejsza szkoda kierowcy zobowiązani są do wyjaśnienia między sobą i ubezpieczalnią

Należy zwrócić uwagę na właściwe parkowanie samochodu. Zaostrzone zostały kontrole prowadzone zarówno przez policję, jak i straż miejską, co w konsekwencji prowadzi do założenia blokady na koła lub odholowania niezgodnie z przepisami zaparkowanego samochodu na specjalny parking. Odholowane może zostać również auto zaparkowane w miejscu niedozwolonym, nawet jeśli nie stanowi utrudnienia dla ruchu. Samodzielne zdemontowanie blokady jest zagrożone karą do 1 roku więzienia. Zdemontowanie blokady i jej zabór zagrożony jest karą więzienia do dwóch lat.

Obowiązkowe jest przewożenie dzieci do lat 12 w fotelikach samochodowych.

Ministerstwo Finansów chce, aby czterokołowe motocykle były objęte akcyzą tak jak samochody osobowe – informuje “Rzeczpospolita”. Takie zmiany wynikają z przygotowanego przez resort projektu nowelizacji ustawy o podatku akcyzowym. Przewiduje on objęcie tym podatkiem wszystkich quadów podlegających rejestracji zgodnie z przepisami ustawy - Prawo o ruchu drogowym. Wynika to z projektowanej zmiany definicji samochodu osobowego (w ustawie o podatku akcyzowym). Jednocześnie Ministerstwo Infrastruktury pracuje nad przepisami nakazującymi obowiązkową rejestrację wszystkich tego typu pojazdów. Jeżeli zmiany te wejdą w życie, każdy quad będzie obciążony 3,1 proc. akcyzą. Projekt obecnie trafił on do uzgodnień międzyresortowych.

Pojazd nieodebrany, po przymusowym odholowaniu go na policyjny parking, zostanie zlicytowany po trzech miesiącach. Z wnioskiem do sądu w tej sprawie wystąpi starosta. Do uzgodnień międzyresortowych trafił projekt nowelizacji ustawy - Prawo o ruchu drogowym, który zakłada, że właściciel odholowanego pojazdu będzie mógł odebrać go z policyjnego parkingu w ciągu trzech miesięcy od dnia usunięcia. Po upływie tego okresu starosta wystąpi do sądu z wnioskiem o orzeczenie przepadku pojazdu na rzecz powiatu. Autorem planowanych zmian jest Ministerstwo Spraw Wewnętrznych i Administracji. Projekt jest realizacją wyroku Trybunału Konstytucyjnego, który w czerwcu 2008 r. uznał za niekonstytucyjny art. 130a ust. 10 prawa o ruchu drogowym. Zgodnie z jego ówczesnym brzmieniem, jeżeli właściciel nie odebrał pojazdu z policyjnego parkingu depozytowego przez sześć miesięcy, przechodził on na rzecz Skarbu Państwa. Rozwiązanie to było niezgodne z art. 46 konstytucji, który stanowi, że przepadek rzeczy może nastąpić tylko na podstawie prawomocnego orzeczenia sądu. Dlatego też planowane przez resort rozwiązanie zakłada, że przepadek pojazdu na rzecz powiatu będzie mógł następować tylko na mocy orzeczenia sądu, który będzie prowadził sprawę na wniosek starosty. Planowana nowelizacja skraca czas, w jakim właściciel może odebrać odholowany pojazd. Obecnie było to sześć miesięcy, po zmianach będzie miał na to tylko trzy miesiące. Zdaniem autorów projektów skrócenie tego okresu podyktowane jest faktem, że sześciomiesięczny okres generuje zbędne koszty, które najczęściej przewyższają wartość przechowywanych pojazdów. Inne rozwiązanie proponują senatorowie, którzy przygotowali własny projekt nowelizacji prawa o ruchu drogowym.

(Fot.: PD@N 309-17 jm)

Opublikowanymi w ostatnich dniach nowelami do ustawy - Prawo o ruchu drogowym wprowadzono nową kategorię pojazdu – kolejkę turystyczną. Ministerstwo Infrastruktury opracowało właśnie projekt rozporządzenia w sprawie warunków technicznych pojazdów wchodzących w skład kolejki turystycznej oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia. Przewidziano w nim, iż pojazd wchodzący w skład kolejki turystycznej powinien spełniać warunki techniczne określone w art. 66 ustawy - Prawo o ruchu drogowym, § 2, 3, 5, dziale IV rozporządzenia w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz warunki dodatkowe określone w niniejszym rozporządzeniu. Ponadto projekt określa dodatkowe warunki techniczne dla pojazdu ciągnącego oraz przyczepy przeznaczonej do przewozu osób z uwzględnieniem specyfiki wynikającej z przeznaczenia pojazdów wchodzących w skład kolejki turystycznej. Przepisy rozporządzenia są w pełni zgodne z normami i przepisami Unii Europejskiej.

Ministerstwo Spraw Wewnętrznych i Administracji opublikowało projekt rozporządzenia zmieniającego rozporządzenie w sprawie wykroczeń, za które funkcjonariusze Straży Granicznej są uprawnieni do nakładania grzywien w drodze mandatu karnego.  Projekt wprowadza zmiany w rozporządzeniu Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 1 sierpnia 2005 r. w sprawie wykroczeń, za które funkcjonariusze Straży Granicznej są uprawnieni do nakładania grzywien w drodze mandatu karnego - poprzez poszerzenie uprawnień funkcjonariuszy Straży Granicznej do nakładania grzywny w drodze mandatu karnego za wykroczenia określone w art. 92a ustawy o transporcie drogowym oraz art. 24 ust. 4 ustawy o systemie tachografów cyfrowych. Przyznanie uprawnień funkcjonariuszom Straży Granicznej będzie dotyczyło wykroczenia związanego z przekroczeniem przepisów określających maksymalny dzienny czas prowadzenia pojazdu oraz czasu odpoczynku kierowców, a także związanego z użytkowaniem analogowych urządzeń rejestrujących czas jazdy i odpoczynek kierowcy. Projektowane regulacje prawne powinny przyczynić się do pełniejszej realizacji przepisów ustawy o transporcie drogowym oraz przepisów w zakresie kontroli czasu pracy kierowców. Ponadto projektowane rozwiązania prawne zlikwidują różnice w możliwości stosowania prawa przez poszczególne służby kontrolne, gdyż obecnie uprawnienia mandatowe - w tym zakresie - posiada Policja i Inspekcja Transportu Drogowego.

Wchodzi w życie nowa ustawa o bezpieczeństwie imprez masowych. Ustawa wprowadza definicję imprezy masowej. Od jej zakresu zależy obowiązek stosowania rygorów ustawy. Stadiony mają być zabezpieczone, a za rzeczywiste szkody poniesione przez Policję, Żandarmerię Wojskową, straże miejskie (gminne), Państwową Straż Pożarną oraz służbę zdrowia w związku z działaniami w miejscu i czasie imprezy - odpowie organizator. W nowej ustawie zmieniono przepisy dotyczące odpowiedzialności karnej. Znacznie zaostrzono kary dla chuliganów stadionowych.

(Fot.: PD@N 309-31) ^ Stacje telewizyjne i radiowe oraz prasa wiele uwagi poświęciły problemowi wykorzystywania zwierząt do pracy w warunkach skrajnie ciężkich, po tym jak jeden z koni ciągnących wóz z turystami do Morskiego Oka padł na oczach turystów. Prokuratura bada to zdarzenie

Brak stałego nadzoru weterynaryjnego, punktu pojenia z bieżącą wodą i tzw. paszportów końskich - to główne uchybienia, jakich dopatrzyli się obrońcy praw zwierząt sprawdzający postoje dorożek na Podhalu. Najwięcej zastrzeżeń obrońcy praw zwierząt mają do postoju dorożek na Polanie Palenica przed Morskim Okiem. Według nich dyrekcja Tatrzańskiego Parku Narodowego stworzyła tam nielegalne miejsce gromadzenia zwierząt. - Ten postój jest miejscem gromadzenia zwierząt, dlatego powinien tam być gabinet lekarza weterynarii czy dostęp do bieżącej wody - powiedziała PAP inspektor Krakowskiego Towarzystwa Opieki nad Zwierzętami Dorota Dąbrowska. - Postój ten nie spełnia minimalnych wymogów, wynikających z Rozporządzenia Ministra Rolnictwa i Rozwoju Wsi w sprawie szczegółowych wymagań weterynaryjnych dla prowadzenia miejsc gromadzenia zwierząt - powiedział PAP prezes Komitetu Pomocy dla Zwierząt w Tychach, Dominik Nawa. Obrońcy praw zwierząt twierdzą, że miejsce gromadzenia koni na Palenicy stwarza zagrożenie dla zdrowia ludzi i zwierząt. Brakuje tutaj racjonalnych rozwiązań prawnych – konkludują obrońcy zwierząt.

“Stres to dla mnie trudna sytuacja, na którą reaguję pobudzeniem. Wtedy zaczynam się pocić, drżą mi ręce. Zaczynam mówić szybko, nieskładnie. Nie mogę pozbierać myśli, nie mogę się skupić. Nie pamiętam prostych rzeczy, nie rozumiem poleceń. Boję się.” To relacja jednej z osób zdających egzamin. Trudno w takim stanie pokazać, co się umie. Stres uruchamia szereg silnych reakcji fizjologicznych, które mają bezpośredni, najczęściej niekorzystny, wpływ na sprawność intelektualną (spostrzeganie, myślenie, pamięć) i motoryczną (kłopoty z koordynacją). Budzi też silne emocje. Jest kilka reguł, które wydają się oczywiste, a które dają nam wskazówki jak możemy sobie lepiej ze stresem radzić.

Stres mniej szkodzi w prostych i znanych zdaniach, bardziej szkodzi w czynnościach złożonych i nowych. Prowadzenie samochodu jest skomplikowaną umiejętnością. Jej opanowanie wymaga wielu godzin ćwiczeń. Im lepsze obycie z samochodem, tym większe umiejętności. Im lepiej utrwalone nawyki motoryczne i lepiej utrwalona wiedza, tym mniejszą szkodę wyrządzi stres. A zatem dobrze oswajać się z autem, urządzeniami, sytuacją drogową tak często, jak tylko można. Nawet tylko wsiadając do auta i “na sucho” ćwicząc obsługę urządzeń.

Stres zwiększa się wraz z motywacją do sukcesu, czyli im chęć zdania egzaminu jest większa tym bardziej zwiększa się poziom stresu. To tłumaczy zjawisko narastania stresu wraz z kolejnymi podejściami do egzaminu. Tu skuteczne mogą być techniki wizualizacji, które pozwalają zdobyć dystans do bieżących wydarzeń. Można wyćwiczyć zdolność patrzenia na siebie zestresowanego z różnych perspektyw czasowych. Można nauczyć się posługiwać wyobraźnią w sposób minimalizujący działanie stresu.

Nie można być spokojnym i pobudzonym w tym samym czasie. Za stan relaksu odpowiada inna część układu nerwowego niż za pobudzenie i obydwie te części nigdy nie są aktywne równocześnie. Tak jak potrafimy “zdenerwować się” na myśl o egzaminie, tak tez jesteśmy zdolni wyćwiczyć spokój. Służą temu różnorodne techniki relaksacji. Ich znajomość pozwala obniżyć poziom napięcia. Np. pomyśl o ziewaniu. Zatrzymaj się na tej myśli. Co się dzieje? Usiądź, wyrównaj oddech. Spokojnie policz od jednego do dziesięciu. Pomyśl teraz o jakimś bardzo miłym wydarzeniu. Poczuj jego nastrój. Jakie pojawiają się uczucia? Skoncentruj się na nich przez kilka minut. Nazwij je. Zatrzymaj je w sobie. To one będą barierą dla napięcia. Takie ćwiczenia najlepiej robić wieczorem przed zaśnięciem, codziennie, na kilkanaście dni przed egzaminem, aby “nauczyć” organizm relaksu. Przed egzaminem wystarczy dać sobie kilka minut na wyciszenie i spokojny oddech. Stres nie ma już do nas tak łatwego dostępu.

Jak egzaminator może pomóc zdającemu? Przede wszystkim ma nie podwyższać poziomu napięcia. Relacja między zdającym i egzaminatorem jest bardzo sformalizowana, ale i tu jest miejsce na uśmiech i miły ton głosu, które stwarzają wrażenie życzliwości. W takiej atmosferze łatwiej się odprężyć i poradzić sobie z zadaniem a, w razie niepowodzenia, łatwiej przyjąć porażkę. Z drugiej strony warto wiedzieć, że surowa mina egzaminatora to nie od razu niechęć, może być tylko efektem zmęczenia. Większość egzaminatorów to ludzie życzliwi, których zawodowym zadaniem jest ocena czyichś umiejętności.

Dla radzenia sobie ze stresem można wybrać sposób optymalny dla własnych upodobań i możliwości. Jest na rynku sporo poradników dotyczących zmagań ze stresem. Można też skorzystać z wizyty u psychologa i tu przyjrzeć się swojej reakcji na stres i najbardziej skutecznym sposobom radzenia sobie podczas egzaminu.

mgr Agata Bronikowska

Ciekawi jesteśmy Państwa doświadczeń w walce, z często paraliżującym, stresem. Prawdopodobnie każdy z nas doznał takiego właśnie uczucia. Może jako praktycy macie własne przemyślenia, podzielcie się nimi z nami. Czekamy news@prawodrogowe.pl Redakcja

W miniony weekend policjanci zatrzymali rekordową liczbę pijanych kierowców.

Tylko w niedzielę zatrzymano ich 710, a przez cały weekend, aż 1725-ciu.

Na drogach zginęło aż czterdzieści osób, a 540 zostało rannych. W sumie zanotowano 390 wypadków.

Ich najczęstsze przyczyny to brawura, nieostrożna jazda, nadmierna prędkość i alkohol.

Nieposiadający prawa jazdy 17-latek jadąc z prędkością co najmniej 160 km/h zabił rowerzystę, a dwóch innych ciężko ranił. Jak poinformowała policja, do wypadku doszło w Leźnicy Wielkiej w gminie Parzęczew (Łódzkie). Ze wstępnych ustaleń wynika, że po północy 17-letni mieszkaniec gminy Parzęczew zabrał bratu samochód i ruszył "w szaleńczą jazdę". Chłopak nie posiadał prawa jazdy. Kierujący nie dostosował prędkości do warunków, stracił panowanie nad samochodem i zjechał na lewą stronę drogi. Tam uderzył w dwa prawidłowo zaparkowane auta. Uderzenie było tak silne, że jeden z samochodów odbił się i obrócił dookoła własnej osi wpadając w jadących prawidłowo rowerzystów. W wyniku uderzenia śmierć na miejscu poniósł 21-letni rowerzysta, a dwaj pozostali 20-latkowie w stanie ciężkim zostali przewiezieni do łódzkich szpitali.

(Fot.: PD@N 309-9)

(Fot.: PD@N 309-18 um) ^ Otwarcie ronda im. Pileckiego ma poprawić płynność ruchu. Koszt budowy ronda wyniósł 3,9 mln zł.

Na szczecińskich drogch kolejne rondo. Jeszcze zanim oddano je do użytku wzbudzało kontrowersje.

To rondo inne od tych, które znacie w mieście. Moment nieuwagi i stłuczka gotowa - informowali dziennikarze. Miasto przyznaje, że na takie rozwiązania musiało się zgodzić, by nie stracić dotacji. Rondo im. Rotmistrza Pileckiego - u zbiegu ulic Ku Słońcu i Sikorskiego w Szczecinie budowano pół roku. Rondo jest nietypowe jak na Szczecin – czytamy w “Gazecie Wyborczej Szczecin”. A oto jej szczegółowa relacja: Na wszystkich tego typu krzyżówkach w mieście oznakowanie jest najprostsze z możliwych: na wlotach ustawione są znaki "ruch okrężny" i "ustąp pierwszeństwa przejazdu". To oznacza, że na rondzie obowiązuje reguła prawej strony, a zjeżdżać wolno tylko z zewnętrznego pasa. Proste, ale na tym rondzie tak nie będzie. To ma być pierwsze w Szczecinie tzw. "rondo turbinowe", czyli takie, które objeżdżając dookoła w końcu "wyrzuci" nas na zewnętrzny pas. Na dojazdach do ronda kierowca "bombardowany jest" mnóstwem informacji. Znaki poziome na jezdni są tak gęste, że skupiając się na nich można zapomnieć o pionowych. Na lewych pasach dojazdowych na ul. Ku Słońcu (od strony Gumieniec) i Sikorskiego strzałki zezwalają tylko na jazdę w lewo. Kierowcy, którzy skręcali owszem w lewo, ale "pod prąd ronda", lub długo stali zastanawiając się jak jechać. Kierowcy jadący od strony Gumieniec w ul. Sikorskiego mogą korzystać z obu pasów (obydwa dopuszczają skręt w lewo) przy czym na samym rondzie nie mogą zmienić pasa ruchu. Oznacza to możliwość zjechania z ronda wewnętrznym pasem. Wówczas jednak przecina się pas zewnętrzny, na którym może się znaleźć inny pojazd. Komisja odbiorowa szczególnie na ten punkt kolizyjny zwracała uwagę. Dla jadących od strony Gumieniec niebezpieczne miejsce znajduje się jeszcze tuż przy dojeździe do wiaduktu kolejowego, gdzie wewnętrzny pas wjeżdża na torowisko. Dodatkowym niebezpieczeństwem tu będą dwie różne nawierzchnie: asfaltowa (jezdni) i betonowa (torowiska), co zwłaszcza jesienią i zimą może powodować poślizg. I jeszcze jeden, notorycznie pojawiający się błąd kierowców: przecinanie linii ciągłej przy zjeździe w ul. Ku Słońcu w stronę Gumieniec przez opuszczających rondo, którzy wjechali na nie wcześniej niż z ul. Sikorskiego. Kierowcy tradycyjnie (jak na innych rondach) zjeżdżają najpierw z pasa wewnętrznego na zewnętrzny, by skręcić w prawo - a nie powinni. Dlaczego na tym niewielkim rondzie wprowadzono tak skomplikowane zasady? - pytają dziennikarze. Benjamin Chochulski wiceprezydent odpowiedzialny m.in. za drogi powiedział gazecie: Przyznaję, że nie mieliśmy innego wyjścia. Musieliśmy zgodzić się na taką organizację ruchu pod groźbą utraty dotacji. A chodzi o 1 250 tys. zł. Co miałem zrobić? Zrezygnować z tych pieniędzy? Z punktu widzenia przepisów ruchu drogowego - wszystko jest OK. Jednak kłopotem jest to, że organizacja ruchu na wszystkich pozostałych szczecińskich rondach jest zupełnie inna i kierowcy mogą mieć problemy w poruszaniu się po nim. Z Policją jestem umówiony, że przez dwa tygodnie ruch na rondzie będzie poddany wnikliwej obserwacji. Jeśli stwierdzimy, że dochodzi tu do niebezpiecznych sytuacji, zmienimy organizację ruchu. Nawet kosztem dotacji. Krajowa Rada Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego przyznała dotację z Programu Likwidacji Miejsc Niebezpiecznych na Drogach.

Jak bezpiecznie korzystać z ronda turbinowego? Zapytamy specjalistów.

W dniu 9 lipca 2009 roku w WORD w Białymstoku odbyło się spotkanie przedstawicieli instytucji związanych z bezpieczeństwem ruchu drogowego na terenie miasta w sprawie ruchu pojazdów nauki jazdy i pojazdów egzaminacyjnych. Spotkanie miało na celu wypracowanie wspólnego stanowiska i stanowić miało próbę rozwiązania problemu wzmożonego ruchu "Elek" w mieście. W spotkaniu udział wzięli: Marzena Dubowska - Przedstawiciel Urzędu Miejskiego w Białymstoku; Andrzej Franciszek Daniszewski - Dyrektor WORD w Białymstoku; Marek Grzegorz Trębicki - Z-ca Dyrektora WORD w Białymstoku; asp. Dariusz Pigiel - Przedstawiciel Wydziału Ruchu Drogowego Komendy Miejskiej Policji w Białymstoku; Leszek Lulewicz - Przedstawiciel Departamentu Infrastruktury i Ochrony Środowiska Urzędu Marszałkowskiego Województwa Podlaskiego; Tadeusz Piotrowski - Prezes Społecznego Stowarzyszenia Szkolenia Kierowców w Białymstoku; Andrzej Sural - Przedstawiciel SSSK w Białymstoku; Jan Sańczyk - Przedstawiciel SSSK w Białymstoku; Krzysztof Janowski - Egzaminator Nadzorujący WORD w Białymstoku; Jan Owsieniuk - Kierownik Działu Egzaminowania WORD w Białymstoku; Ewa Szokal-Egird - Specjalista ds. bezpieczeństwa ruchu drogowego WORD w Białymstoku. Podczas spotkania poruszono kwestie związane ze szkoleniem i egzaminowaniem kandydatów na kierowców oraz obowiązującymi regulacjami prawnymi w tym zakresie. Przeanalizowano rozwiązania komunikacyjne na terenie miasta Białegostoku niezbędne do prowadzenia egzaminów państwowych na prawo jazdy. Zwrócono uwagę na problem znacznej ilości pojazdów nauki jazdy poruszających się po drogach miejskich, stanowiących utrudnienia w ruchu miejskim w godzinach tzw. szczytu komunikacyjnego. Efektem spotkania były następujące konkluzje:

- konieczność wprowadzenia nowych rozwiązań komunikacyjnych na terenie miasta, stanowiących niezbędne do wykonania manewry podczas egzaminu na prawo jazdy, zgodnie z wytycznymi Rozporządzenia Ministra Infrastruktury w sprawie szkolenia, egzaminowania i uzyskiwania uprawnień przez kierujących pojazdami, instruktorów i egzaminatorów (wypracowanie wspólnego stanowiska SSSK i WORD w Białymstoku w spawie zmian w rozwiązaniach komunikacyjnych na terenie miasta w celu usprawnienia procesu szkolenia i egzaminowania);

- ograniczenie ruchu pojazdów szkoleniowych OSK na terenie miasta w godzinach "szczytu komunikacyjnego".

Drogowcy zapowiadają, że do końca roku zmienią oznaczenia autostradowych węzłów - czytamy w katowickiej “Gazecie Wyborczej”. Problem może być na granicach miast, bo tu samorządy wciąż nie mogą się dogadać, jak powinny brzmieć nowe nazwy. Na mylące nazwy autostradowych węzłów kierowcy narzekają od dawna. Największy galimatias jest na odcinku autostrady A4, która przebiega przez górnośląską aglomerację. W całej Europie jest jasny i czytelny system oznaczenia węzłów na autostradach: najpierw miasto, a później dodatkowo nazwa dzielnicy lub określenie kierunku, np. północ czy zachód, w przypadku gdy zjazdów jest więcej. Od początku przyszłego roku w Katowicach z A4, będziemy zjeżdżać z węzłów Katowice-Murckowska, Katowice-Francuska i Katowice-Mikołowska. Podobnie będzie w Gliwicach, gdzie dotychczasowe nazwy czterech węzłów będzie poprzedzała nazwa miasta, węzeł Wirek zostanie przemianowany Ruda Śląska. Problemem są węzły Batory i Wspólna, które leżą na granicy miast.

Magiczna granica 100 tys. przekroczona. W niespełna 130-tysięcznym Płocku mamy zarejestrowanych 108,5 tys. pojazdów! A w 100-tysięcznym powiecie ziemskim jest ich... 131 tys. - Jest ciasno i niebezpiecznie - przyznaje drogówka. Pod względem liczby samochodów na jednego mieszkańca byliśmy trzecim ośrodkiem w kraju - zaraz po Warszawie i Katowicach. Ale ich wciąż przybywa i przybywa. Na przełom czerwca i lipca ratuszowy wydział komunikacji zarejestrował ich już dokładnie 108 649. Jednak zdaniem dyrektor wydziału komunikacji starostwa powiatowego w Płocku Teresy Szpakowicz, należy założyć, że od 10 do 15 proc. tych pojazdów pozostaje zarejestrowanych, choć w rzeczywistości od lat nie są one w stanie jeździć. I natychmiast pojawiają się kłopoty z tak wielką liczbą pojazdów np. poważny kłopot to parkingi. Na niektórych osiedlach nie ma nie tylko jak przejechać, ale i przejść pomiędzy autami. Problem widzą policjanci z wydziału ruchu drogowego komendy miejskiej: - Bywa, że jedna rodzina ma dwa, trzy auta i wszystkie wyruszają na drogi. Do tego dochodzą pojazdy firm zajmujących się transportem, zwłaszcza na terenie powiatu - mówi zastępca naczelnika wydziału Zbigniew Kopczyński. - To wszystko sprawia, że natężenie ruchu jest ogromne i na płockich ulicach jest naprawdę niebezpiecznie. Kierujący muszą zachowywać najwyższą ostrożność, bo o kolizje i wypadki nie jest tu trudno. Za coraz powszechniejszą dostępnością do pojazdów, także jednośladów, nie nadąża infrastruktura drogowa Płocka, mimo że jest zmieniana i unowocześniana.

(Fot.: PD@N 309-11 jm)

(Fot.: PD@N 309-10 jm)

^ Mieszkańcy stolicy z zadowoleniem korzystają z nowoczesnego taboru tramwajowego. Ten tramwaj jest wygodny, pojemny i w dodatku jest w nim chłodno. Podróż tym środkiem komunikacji miejskiej bez wątpienia jest przyjemna. A kolor pojazdu? Kolor też ma znaczenie. Pamiętamy jeszcze wrocławskie niebieskie tramwaje, a żółte taksówki w Nowym Jorku?

Czy ratusz odstąpi od malowania tramwajów na szaro? - pytają mieszkańcy Warszawy, zaniepokojeni taką właśnie propozycją urzędu miasta. Pojawiła się już szczęśliwie kolejna propozycja: żółty pojazd z czerwonym dachem. Ten nowy rodzaj malowania tramwaju bydgoskiej PESY ma być ukłonem w stronę mieszkańców. Takie zestawienie kolorów i ich proporcji pasażerowie już znają. Dominujący żółty kolor z czerwonymi elementami można oglądać np. na kursujących po Warszawie od 2006 roku tramwajach tzw. hipolitach - z poznańskiej fabryki Cegielskiego. Na przełomie lipca i sierpnia ratusz ma zlecić badania opinii warszawiaków na ten temat. - Jesteśmy bardzo ciekawi opinii warszawiaków. Do wyboru będą co najmniej cztery typy malowania PESY: dwa stare i dwa nowe – mówi Marcin Ochmański z ratusza. Miał być jeszcze jeden, piąty rodzaj malowania: srebrny.

(Fot.: PD@N 309-4 jm) ^Policjanci delegacji Metropolitan Police z Londynu grający na kobzach. To muzycy 79. Reginentu Górali Szkockich (szkockiej orkiestry)

(Fot.: PD@N 309-2 jm) ^ Policjanci z Pakistanu (od lewej) i Wielkiej Brytanii

(Fot.: PD@N 309-3 jm) ^Delegaci policji z San Marino (mundur błękitny - zwykły policjant, natomiast  marynarka zielona, spodnie czerwone z zielonymi lampasami - to mundur sanmarinowskiej Guardii di Rocca) oraz policjanci z Belgii (mundury granatowe)

 (Fot.: PD@N 309-5 csp) ^Policjantka niemiecka Aleksandra Lewandowski (z pochodzenia Polka)

(Fot.: PD@N 309-6 csp) ^ Policjanci z Izraela. Tuż za nimi idą policjanci z Finlandii (granatowe mundury). 

Za nami uroczystości z okazji 90. lecia powstania polskiej Policji. Mniej, czy bardziej publiczne odbyły się w całym kraju. Swoich polskich kolegów odwiedzili policjanci z całego świata. W obchodach centralnych oraz w Centrum Szkolenia Policji w Legionowie udział wzięło 65 policjantów z 20 krajów. To członkowie Międzynarodowego Stowarzyszenia Policji IPA z 21 krajów. Oprócz policjantów z Europy pojawili się też funkcjonariusze z Izraela i Pakistanu. Przyjechali policjanci z Niemiec, Belgii, Słowacji, Słowenii, Cypru, Malty, Litwy, Łotwy, Estonii, Ukrainy, San Marino, Austrii, Czech, Węgier, Finlandii, Norwegii, Irlandii, Wielkiej Brytanii, Izraela i Pakistanu.

W dniu 25 lipca 2009 r. odbył się Dzień Otwarty Wojewódzkiego Ośrodka Ruchu Drogowego w Szczecinie. W tym dniu na odwiedzających Ośrodek czekała moc atrakcji. Licznie przybyli kandydaci na kierowców korzystali z możliwości sprawdzenia swojej wiedzy z zakresu przepisów ruchu drogowego podczas przykładowego egzaminu teoretycznego oraz ćwiczyli umiejętności praktyczne pod okiem egzaminatorów na placu manewrowym Ośrodka. Zadbaliśmy również o atrakcje dla najmłodszych uczestników ruchu drogowego. Dzieci i młodzież wzięły udział w konkursach i grach z zakresu wiedzy o bezpieczeństwie w ruchu drogowym. W ramach Dnia Otwartego został przeprowadzony egzamin na kartę rowerową i motorowerową. Udział w egzaminie wzięły dwadzieścia dwie osoby, z czego szesnaście uzyskało wynik pozytywny. Pamiętano również o osobach posiadających prawo jazdy – osoby te wzięły udział w dwóch konkurencjach: sprawnościowej jazdy z talerzem stewarda i sprawnościowej jazdy na trolejach. Rywalizacja była zacięta, a na zwycięzców czekały puchary i nagrody ufundowane przez Dyrektora WORD Szczecin. Zwycięzcą w konkursie jazdy na trolejach został Adam Głuszko z czasem: 43,75 s., natomiast zwycięzcą jazdy sprawnościowej z talerzem stewarda został Mariusz Drobiazgiewicz z czasem: 31,60 s. Zwycięzcom serdecznie gratulujemy. Dorośli uczestnicy imprezy mogli również zasięgnąć informacji dotyczących szkoleń i kursów prowadzonych przez nasz Ośrodek, a także zakupić materiały szkoleniowe. Wszyscy uczestnicy Dnia Otwartego mieli okazję podziwiać pojazdy, które wzięły udział w I Ogólnopolskim Zlocie Zabytkowych Citroenów. Uczestnicy Zlotu na zaproszenie Dyrektora WORD uatrakcyjnili imprezę i zaprezentowali swoje auta. Odwiedzający nas goście wzięli udział w głosowaniu na najefektowniejsze auto. Największy podziw i sympatię wzbudził Citroen wyprodukowany w 1925 roku. Właściciel pojazdu otrzymał puchar Dyrektora WORD i zestaw kosmetyków do pielęgnacji auta natomiast spośród osób biorących udział w głosowaniu rozlosowano nagrody niespodzianki. Kolejnym punktem programu była możliwość sprawdzenia swoich umiejętności z zakresu udzielania pomocy przedmedycznej pod okiem ratowników z Ochotniczej Straży Pożarnej w Szczecinie. Przedstawiciele OSP Szczecin wraz z grupą strażaków z Państwowej Straży Pożarnej w Szczecinie przygotowali pokaz ratownictwa medycznego. Zainicjowana scenka przedstawiała udzielanie pomocy osobie poszkodowanej w wypadku drogowym. Uczestnicy Dnia Otwartego wzięli także udział w eksperymencie na symulatorze zderzeń – “na własnej skórze” mogli odczuć pozytywne skutki działania pasów bezpieczeństwa. Pokaz ten został przeprowadzony przez funkcjonariuszy Szczecińskiego Oddziału Żandarmerii Wojskowej. Tegoroczna impreza wzbudziła tak duże zainteresowanie wśród mieszkańców Szczecina. Partnerami akcji byli: Żandarmeria Wojskowa w Szczecinie, Ochotnicza Straż Pożarna w Szczecinie, Państwowa Straż Pożarna w Szczecinie, a także Komenda Miejska Policji “Szczecin nad Odrą”.

(Fot.: PD@N 309-23 word)

(Fot.: PD@N 309-24 word)

(Fot.: PD@N 309-25 word)

(Fot.: PD@N 309-1 jm)

W Krakowie po raz drugi w te wakacje koń dorożkarski ranił turystów. Na miejsce wypadku policja sprowadziła biegłego, który sprawdzał stan techniczny dorożki, oraz weterynarza, by zbadał czy konie były zdrowe. Sprawdzono też trzeźwość woźnicy. Redakcja “Gazety Wyborczej” poprosiła eksperta o próbę wyjaśnienia, dlaczego konie zachowały się tak gwałtownie. To, do czego doszło na Rynku, wskazuje, że spłoszony koń nie był przyzwyczajony do liczby bodźców, z którymi spotyka się na co dzień w pracy. Prawdopodobnie skumulował się u niego stres, który dał o sobie znać tym gwałtownym wybuchem. A bodźców, które do wybuchu mogły doprowadzić, jest bardzo wiele. Choćby drgająca parasolka w ogródku kawiarnianym - powiedziała Justyna Mitka, ekspert szkolenia koni metodą naturalną silversand horsemanship. W jeden dzień nie można ocenić, czy koń jest spokojny, czy nie. Trzeba go obserwować w różnych sytuacjach, nim ktoś podejmie decyzję o zaprzęgnięciu go do powozu - zastrzega. Konie dorożkarskie to głównie zwierzęta z domieszką ras zimnokrwistych (masywna budowa ciała). Zwykle zachowują się spokojnie, ale kumulują w sobie stres wywołany hałasem, nadmiarem bodźców. Gdy stres osiągnie punkt krytyczny, konie te potrafią wpaść w panikę. Żeby tego uniknąć, trzeba zadbać o ich wyszkolenie. Wtedy zwierzę nie zwraca uwagi na miejski hałas wokół niego; woźnicy i przechodniom nic wtedy nie grozi. Jak wygląda takie szkolenie, tzw. odczulenie na bodźce? Trenerzy przyzwyczajają zwierzęta do wszystkiego, czego nie ma w ich codziennym otoczeniu, którym jest zwykle cicha stajnia. Dla niewyszkolonego konia nawet szeleszcząca foliowa torba stanowi "śmiertelne" zagrożenie, podobnie jak poruszające się na wietrze parasole w ogródkach. Cóż dopiero tramwaj! Jednak wyszkolenie "odważnego" konia, który nie boi się miejskiego harmideru, trwa nawet kilka lat. Niestety, konie dorożkarskie nie mają za sobą żadnego doświadczenia, a nikt nie zadbał o ich podstawowe przeszkolenie! Nie ma wątpliwości: każdy koń, który wjeżdża na Rynek, powinien być wcześniej odpowiednio przeszkolony. Dorożkarz również. A przepisy o dorożkarzu? Obecne przepisy wymagają jedynie, by osoba planująca przewozy ludzi dorożką założyła działalność gospodarczą. Żeby zostać woźnicą, nie trzeba mieć też żadnych uprawnień, od kiedy funkcjonująca jeszcze kilka lat temu karta woźnicy została zlikwidowana. W Krakowie od tego roku wszyscy dorożkarze, którzy chcą parkować na Rynku (i każdym ogólnodostępnym parkingu), podpisują umowy z miastem, w których zobowiązują się m.in. do wykupienia ubezpieczenia OC, jeżdżenia tylko stępem oraz do nie wyjeżdżania na Rynek, gdy temperatura przekroczy 30 stopni. Muszą też oświadczyć, że ich konie nie są narowiste. Po wypadkach z udziałem koni na Rynku wszyscy właściciele dorożek będą musieli podpisać nowe, restrykcyjne aneksy do umów z miastem. Nowe zasady przewidują m.in., że dorożkarze nie będą mogli korzystać z ogierów i koni młodszych niż pięcioletnie, a zwierzęta przed sezonem będą musiały zaliczyć specjalne szkolenia. Okazuje się jednak, że w przepisach powstała luka. W razie upałów, gdy temperatura przekroczy 25 stopni, magistrat będzie każdorazowo wydawać zakaz wjazdu na Rynek. Mimo żaru dorożkarze będą jednak mogli stać na ulicy Grodzkiej. - Ten problem zostanie rozwiązany jeszcze inaczej. Trwają rozmowy na temat nowej organizacji ruchu na ulicy Grodzkiej i likwidacji tam miejsc postojowych. Rozważamy organizację nowego postoju dla dorożek np. na placu Szczepańskim - dodaje Anna Broś-Milc, zastępczyni dyrektora wydziału spraw administracyjnych urzędu miasta. Moim zdaniem dobrze byłoby stworzyć zastępczy postój pod Wawelem - sugeruje Krzysztof Kwiatkowski, prezes Stowarzyszenia Krakowskich Dorożkarzy.

Pracownicy urzędu miasta pracują nad projektem (brakujących) przepisów określających szczegółowo wszystkie aspekty pracy zwierząt - mówi Anna Broś-Milc, zastępczyni dyrektora w wydziale spraw administracyjnych magistratu. Uwzględniamy wyniki kontroli i opinie ekspertów oraz postulaty Krakowskiego Towarzystwa Opieki nad Zwierzętami. Przepisy wg KTOZ-u powinny wyznaczać postoje dorożek w miejscach całkowicie zacienionych, wprowadzać zakaz pracy koni dorożkarskich w dni, w których temperatura powietrza przekracza 30 stopni Celsjusza, i kwartalne kontrole ich zdrowia. A licencja na wjazd na Rynek powinna być wydawana jedynie tym osobom, które pozytywnie przeszły kontrolę stajni i zgodziły się na okresowe jej odwiedziny przez inspektorów KTOZ-u. Miasto powinno też określić, ile może pracować koń, bo żadne inne przepisy tego nie precyzują. Na Rynku powinno stanąć urządzenie do podbijania kart, by sprawdzić, ile godzin dziennie konie pracują. Postulujemy też raz na kwartał badania weterynaryjne. Na spotkanie w magistracie dorożkarze przyprowadzili swojego lekarza weterynarii, który stwierdził, że konie są zdrowe i zadbane - dodaje Dorota Dąbrowska z Krakowskiego Towarzystwa Opieki nad Zwierzętami.

Łódzki “Express ilustrowany” prezentuje trójkołowy pojazd konstrukcji Wojciecha Kawalca. Pojawia się na ulicach potężny purpurowoczerwony Redwing (ang. czerwone skrzydło) budzi respekt zarówno swym wyglądem, jak i miarową basową pracą silnika. To jedyny taki egzemplarz na świecie, bo pabianiczanin zbudował go sam. Powstał trochę dla zabawy - tłumaczy pan Wojciech. - Zawsze uwielbiałem motocykle, postanowiłem więc zbudować coś własnego i niepowtarzalnego, co będzie budziło ciekawość i zachwyt innych. Trójkołowy Redwing powstał na bazie kultowego modelu motocykla hondy o nazwie gold wing. Z oryginału pozostał jednak tylko tył, silnik i niektóre elementy korpusu. Skompletowanie zestawu części wymagało wielu wizyt w różnych warsztatach i na szrotach. Manewrowanie pojazdem nawet na najbardziej zatłoczonych parkingach i ulicach jest łatwe. Na jednym baku paliwa można przejechać nawet 400 km, zakładając, że nie przekroczymy magicznej granicy 120 km na godzinę.  

(Fot.: PD@N 309-14) 

 (Fot.: PD@N 309-20 jm)

^ Stacje telewizyjne, radiowe, prasa i inne media pokazują pielgrzymów wychodzących z różnych miast. W Internecie ruszył społecznościowy portal pątników: Serwis Pielgrzymkowy. Pod adresem e-Pielgrzymka.pl uruchomiły go wspólnie “Opoka" i operator sieci komórkowej Plus. Wirtualna Mapa Pielgrzymek, na której można obserwować marsz pielgrzymów na Jasną Górę, spotkała się z dużym zainteresowaniem. W tym roku każdy pątnik będzie mógł zostać multimedialnym reporterem serwisu e-Pielgrzymka.pl, Pątnicy dzięki operatorowi telefonicznemu będą mogli na trasie pielgrzymek bezpłatnie naładować telefony komórkowe w specjalnych punktach. Największe pielgrzymki zostały wyposażone przez operatora w telefony, które wspomogą komunikację na szlaku.

Wyruszyła pierwsza grupa pielgrzymkowa. Grupa ze Szczecina ma do pokonania najdłuższy dystans. Muszą dotrzeć 15 sierpnia do Częstochowy. Właśnie tego dnia Kościół obchodzi święto Wniebowzięcia Najświętszej Maryi Panny. W uroczystościach na Jasnej Górze wezmą udział pielgrzymi z całego kraju. Tak, więc zaczął się czas pielgrzymek, na wszystkich polskich drogach. Apelujemy o szczególne bezpieczeństwo na drogach, idą grupy pieszych, najsłabszych uczestników ruchu drogowego.  

Stała kontrola warunków panujących w chłodni samochodowej, znajdującej się w trasie, stanowi jedno z najważniejszych i najtrudniejszych zadań stawianych przez klientów firmom transportowym. Coraz częściej wybór przewoźnika zależy od zapewnienia dokładnego monitoringu temperatury wewnątrz chłodni na każdym etapie przewozu produktów w kontrolowanej temperaturze. Dlatego też, dzięki współpracy firmy ZEUS z Legionowa, produkującej informatyczne systemy do kontroli flot samochodowych i Carrier Transicold Polska, dostawcy urządzeń chłodniczych do transportu, powstał zintegrowany z GPS system monitorowania chłodni i agregatów chłodniczych firmy Carrier Transicold. Poprzez jedno małe urządzenie (RP-C200) integruje się komunikację agregatu chłodniczego Carrier Transicold, z systemem informatycznym wspierającym zarządzanie transportem – Infosat firmy ZEUS. Urządzenia pokładowe informując zdalnie użytkownika systemu Infosat o aktualnym położeniu chłodni, wykonują pomiary aktualnych temperatur, odczytują zadane dla agregatu przez kierowcę nastawy, a do celów serwisowych odczytują aktualny stan licznika motogodzin. Jest to kolejne w ostatnim czasie rozwiązanie techniczne firmy ZEUS, ułatwiające pracę osób obsługujących tabor chłodniczy oraz poprawiające bezpieczeństwo przewożonych produktów. System można rozbudować o dodatkową sygnalizację zewnętrzną umożliwiając jego szersze zastosowanie. Rozbudowana wersja tego systemu będzie ciekawą propozycją szczególnie dla tych firm, które posiadając chłodnie do wykonywanych transportów nie wykorzystują własnych ciągników lub planują takie rozwiązanie, lecz w trosce o właściwą obsługę klienta, obawiają się ewentualnych skutków braku właściwego nadzoru. Teraz system Infosat daje możliwość zdalnego skutecznego nadzoru.

Doposażenie układu elektronicznego w poziomowskaz paliwa może powiadomić wskazane osoby poprzez email lub SMS o konieczności tankowania agregatu. Poprzez dodatkowy sygnalizator świetlny LED kierowca wynajętego ciągnika uzyskuje proste i skuteczne źródło informacji o najważniejszych parametrach pracy agregatu lub małej ilości paliwa w zbiorniku. Ta opcja nie tylko minimalizuje ryzyko wyjazdu z bazy chłodni niewłaściwie przygotowanej do transportu, ale również, gdy znajduje się ona w trasie, poinformuje kierowcę o nieprawidłowościach natychmiast po ich wykryciu, dając więcej czasu na podjęcie skutecznych działań serwisowych. Zastosowanie czujników otwarcia drzwi to nie tylko kolejna informacja i zapewnienie sobie skutecznego powiadamiania o dotarciu do celu, ale także bardzo użyteczny sygnał dla agregatu, aby zmienił tryb swojej pracy. W efekcie agregat zoptymalizuje skuteczność swojego działania. Rozbudowa o dodatkowe urządzenia to także dodatkowy pobór prądu, jednakże dla tego systemu to nie problem. Agregat sam informuje sterownik komunikacyjny o zakończeniu pracy, wymuszając automatyczną hibernację dodatkowych urządzeń i obniżenie poboru prądu do kilkunastu miliamperów. Aktualnie system jest wdrażany w pojazdach chłodniczych firmy HAVI Logistic z Warszawy.

W stolicy w jednej trzeciej autobusów jest klimatyzacja, niestety często kierowcy jej nie włączają. Do Zarządu Transportu Miejskiego dociera mnóstwo skarg w tej sprawie. Nie dość, że nie działa klimatyzacja, to na dodatek nie da się otworzyć okien, bo są zablokowane. I tak w często nowoczesnych autobusach panuje żar. ZTM prowadzi wyrywkowe kontrole autobusów. W lipcu przewoźnicy otrzymali 56 kar. W pojazdach Miejskich Zakładów Autobusowych klimatyzacja musi być włączona, jeśli prognozy mówią, że temperatura przekroczy 22 stopnie Celsjusza. U pozostałych przewoźników - gdy temperatura wewnątrz pojazdu przekroczy 25 stopni. Informacje o nieprawidłowościach można zgłaszać pod numerem 194 - 84 

Telefon jest głuchy, adres nieaktualny. Szkoła nauki jazdy 4 Kółka nagle zniknęła z mapy miasta. Na lodzie zostawiła kilkuset kursantów, którzy wpłacili po prawie 1200 zł. Nie mają ani pieniędzy, ani prawa jazdy - donosi “Życie Warszawy”. U nas zdaje się za pierwszym razem - takimi słowami reklamuje się do dzisiaj na stronie internetowej ośrodek szkolenia kierowców 4 Kółka. W podtytule strony głównej dodano: “dobra szkółka”. Fora internetowe są pełne ostrzegawczych wpisów. Poszkodowani składają pozwy na komisariacie przy ul. Żytniej w Warszawie. Nawołują do pozwów zbiorowych. Mieliśmy już telefony od zdenerwowanych kursantów, którzy pytali, jak znaleźć zaginioną szkołę jazdy - przyznaje Jacek Gałan, wicedyrektor miejskiego Biura Działalności Gospodarczej i Zezwoleń (dział rejestracji firm). Ale szkoła się właśnie wyrejestrowała. Miesiąc temu, więc właściwie jej nie ma. Nie mamy kogo skontrolować. Ludziom nie pomożemy – tłumaczy wicedyrektor. Teraz poszkodowanym zostaje tylko droga sądowa.

Miejscy urzędnicy wyjaśniają, że szkoły są sprawdzane dwa razy: zaraz po rejestracji i w trakcie pracy. - To była dosyć znana szkoła i miała niezłą renomę. Działała od kilku lat. - Właściciel, wiedząc, że ma kłopoty finansowe, nie powinien robić naborów. Ośrodek prowadzący kursy zawsze warto sprawdzić, by choć trochę zminimalizować ryzyko – mówi szef Wojewódzkiego Ośrodka Ruchu Drogowego Andrzej Szklarski. I radzi, na co, poza formalnym wpisem w urzędzie miasta, trzeba zwrócić uwagę. - Jak długo działa firma, w jakich warunkach prowadzone są zajęcia, ile ma aut - wylicza. - Im większy majątek, tym większa gwarancja bezpieczeństwa.

Granie w gry "samochodowe" może mieć niebezpieczne przełożenie na to, w jaki sposób zachowują się kierowcy po zajęciu miejsca za prawdziwą kierownicą w prawdziwym aucie – informuje British School of Motoring. Badania przeprowadzone przez tę największa w Wielkiej Brytanii sieć szkół nauki jazdy pokazały, że ponad jedna trzecia młodych kierowców może odważniej wciskać pedał gazu po tym, kiedy zagra w gry samochodowe na ekranach komputerów. 27 proc. z pytanych kierowców w wieku 16-24 lata przyznało, że po seansach z grami decyduje się na bardziej ryzykowną jazdę. W badaniu udział wzięło 1000 respondentów. Przedstawiciele BSM potwierdzili istnienie powiązania między grami, a niebezpiecznym sposobem prowadzenia. Jedna czwarta pytanych przyznała w ankiecie, że podczas prowadzenia auta czuje się niczym w komputerowej symulacji. W tego typu fantazjach, wspomina BBC, przeważali mężczyźni. Ponad jedna trzecia pytanych sądziła, że granie w gry samochodowe może pomóc w nabywaniu umiejętności, które mogą przydać się podczas prawdziwej jazdy, przy czym często wspominany był tu ich wpływ na ćwiczenie refleksu. 

Brytyjczycy konsekwentnie wprowadzają ograniczenie prędkości do 30 km/h w kolejnych miastach. Portsmouth to pierwsze miasto w Wielkiej Brytanii, które wprowadziło ograniczenie prędkości do 20 mil na godzinę (32 km na godzinę) na terenie zabudowanym.

 (Fot.: PD@N 309—27 gddkia)

Na drodze krajowej nr 73 w Szczucinie zorganizowany został happening edukacyjny w ramach programu "Drogi Zaufania". Akcja połączona była z ćwiczeniami służb ratowniczych i prezentacją historii drogownictwie. Kierowcy przejeżdżający w pobliżu Wydziału Historii Drogownictwa (największego w Europie skansenu historii i techniki budowy dróg) zobaczyli symulowane tragiczne zdarzenia drogowe. Imprezę w Szczucinie przygotowano z myślą o całych rodzinach. Kierowcy sprawdzali, czy jeżdżą bezpiecznie. Za pomocą ALKOgogli sprawdzano jak alkohol wpływa na sprawność człowieka, a dzięki specjalnej pochylni - sprawdzano, czym skutkuje jazda bez zapiętych pasów bezpieczeństwa. Przygotowano też komputerowe symulatory jazdy, sprawdzające znajomość przepisów ruchu drogowego. Psycholog transportu doradzał jak efektywnie wypoczywać w czasie długiej podróży, jak radzić sobie ze stresem na drodze oraz jak rozmawiać z ofiarami wypadków samochodowych. Przeprowadził też test predyspozycji do kierowania pojazdem. Policjanci odpowiadali na pytania dotyczące ruchu drogowego. Dla kierowców Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad przygotowała wydawnictwa ułatwiające bezpieczną podróż po Polsce: mapę remontów prowadzonych na drogach krajowych i mapę fotoradarów. Wszyscy goście mogli też nauczyć się podstawowych zasad udzielania pierwszej pomocy. Szkolenie poprowadzili harcerze, którzy na co dzień wspomagają zawodowe służby ratownicze w niesieniu pomocy potrzebującym. Pokazywali jak prawidłowo ułożyć ofiarę, jak sprawdzić oddech oraz jak wykonać masaż serca. Była też nauka zakładania podstawowych opatrunków i prawidłowego powiadamiania o wypadku służb ratowniczych. Wszyscy, którzy zaliczyli szkolenie, skorzystali z symulatora jazdy bez pasów oraz ALKOgogli mogli spróbować swoich sił na torze gokartowym. Happening odbywał się na terenie Muzeum Drogownictwa, które dostępne było dla zwiedzających przez cały dzień za darmo.

Muzeum Drogownictwa: To największy w Europie skansen historii i techniki budowy dróg. Zobaczyć można tu urządzenia sprzed kilkuset lat, które służyły do wytyczania traktów: lokomobile, ciągniki, walce, spycharki itp. W muzeum zgromadzono też wyjątkową kolekcję znaków drogowych, słupów kilometrowych, urządzeń pomiarowych czy mundurów służb drogowych. Przejrzeć można też mapy prezentujące zmiany sieci dróg na terenie ziem polskich na przestrzeni wieków oraz niezwykle ciekawe makiety ukazujące zasady konstruowania dróg i mostów. Z okazji happeningu na terenie muzeum stanęła też wystawa archeologiczna oraz prezentacja poświęcona 190-leciu administracji drogowej w Polsce. Kierowcy przejeżdżający w pobliżu muzeum zobaczyli symulowane tragiczne zdarzenia drogowe. Były samochodowe wraki na poboczu, ofiary, ratownicy medyczni udzielający pierwszej pomocy, straż pożarna rozcinająca zgniecione wozy i policja nadzorująca ruch samochodów. Szokujące obrazy mają przemówić do wyobraźni kierujących i pasażerów. Jednocześnie dla służb ratunkowych stanowią okazję do ćwiczeń.

Abu-Haris Shafi, dyrektor zarządzający największej British School of Motoring brytyjskiej szkoły nauki jazdy, zachował prawo jazdy mimo zebrania 17 punktów karnych - poinformował "Daily Telegraph". 47-letni Shafi stanął przed sądem za przekroczenie prędkości o 50 km/h (sytuacja sfotografowana przez fotoradar) nie powiedział policji, kto siedział za kierownicą jego BMW, za co otrzymał sześć punktów karnych. Wcześniej miał ich 11. W Wielkiej Brytanii, poo przekroczeniu granicy 12 punktów automatycznie kierowca traci prawo jazdy (na okres szeciu miesięcy). Adwokat Shafiego przekonał sąd, że strata możliwości prowadzenia samochodu mogłaby pozbawić 47-latka możliwości pracy. Adwokat pokreślił także, że Shafi nie mógłby wozić swojej matki do lekarza. Sąd nie odebrał instruktorowi prawa jazdy. Ukarał go jedynie wynoszącą 750 funtów grzywną. Wyrok zaniepokoił działaczy stowarzyszeń promujących bezpieczną jazdę. - Jako szef jednej z największych szkół nauki jazdy pan Shafi powinien znać ryzyko jeżdżenia z nadmierną prędkością i powinien dawać dobry przykład tym, którzy uczą się jeździć - powiedziała Katie Shephard z Brake. Brake chce, by sprawa została ponownie rozpatrzona. BSM uczy jeździć ok. 130 tys. osób rocznie.

Motocykliści płacą za przejazd po autostradzie A4 między Krakowem a Katowicami tyle samo co samochody osobowe. Pytają - dlaczego, skoro ich pojazdy praktycznie nie niszczą nawierzchni ani nie pogarszają płynności ruchu na autostradzie. Chcą zatem obniżenia lub likwidacji opłat. Zgodnie z wcześniejszymi zapowiedziami motocykliści blokowali przejazd na autostradzie z Krakowa do Katowic. W akcji udział wzięło ok. 150 maszyn, wcześniej ich przedstawiciele złożyli petycję z żądaniem zmiany stawek pobieranych od motorów, w siedzibie zarządcy autostrady Stalexportu w Mysłowicach. Motocykliści chcą więc pokazać jakie mają społeczne poparcie. Zbierają teraz podpisy pod wnioskiem o obniżenie opłat za jednoślady.

Jazda na wstecznym biegu po autostradzie jest w Europie surowo karana. Manewr taki uznany jest za niebezpieczny, potencjalnie zagrożony ofiarami śmiertelnymi. Jak informuje tygodnik “Auto Świat”, takie wykroczenia zdarzają się co prawda niezbyt często, jednak to właśnie takie zachowania jak zawracanie, cofanie i jazda pod prąd stwarzają wielkie zagrożenie. Polski europoseł jadąc niemiecką autostradą, popełnił wykroczenie drogowe jadąc na wstecznym biegu. Według informacji, które ukazały się w polskich mediach, na autostradzie numer 93 w Trogen w Bawarii europoseł próbował na wstecznym biegu cofnąć się do zjazdu z trasy. Oto jego relacja: wpadliśmy w korek i staliśmy w nim, dlatego w końcu zjechałem na pas awaryjny i cofnąłem kilkadziesiąt metrów na wysepkę bezpieczeństwa. Po chwili podjechał samochód służb technicznych i poinformował mnie, że stojąc tu, łamię prawo. A to jest niebezpieczne, nie wolno cofać nawet pasem technicznym. Jak powinien zachować się kierowca – oczywiście wyłącznie zjechać najbliższym zjazdem. Cztery punkty karne, 150 euro mandatu, miesięczny zakaz prowadzenia pojazdów - takiej kary za cofanie na autostradzie uniknął Sławomir Nitras, korzystając ze statusu europarlamentarzysty - komentuje jeden z dzienników.

Ustawa - Prawo o ruchu drogowym:

Art. 23. 1. Kierujący pojazdem jest obowiązany:

1) przy wymijaniu zachować bezpieczny odstęp od wymijanego pojazdu lub uczestnika ruchu, a w razie potrzeby zjechać na prawo i zmniejszyć prędkość lub zatrzymać się;

2) przy omijaniu zachować bezpieczny odstęp od omijanego pojazdu, uczestnika ruchu lub przeszkody, a w razie potrzeby zmniejszyć prędkość; omijanie pojazdu sygnalizującego zamiar skręcania w lewo może odbywać się tylko z jego prawej strony;

3) przy cofaniu ustąpić pierwszeństwa innemu pojazdowi lub uczestnikowi ruchu i zachować szczególną ostrożność, a w szczególności:

a) sprawdzić, czy wykonywany manewr nie spowoduje zagrożenia bezpieczeństwa ruchu lub jego utrudnienia,

b) upewnić się, czy za pojazdem nie znajduje się przeszkoda, w razie trudności w osobistym upewnieniu się kierujący jest obowiązany zapewnić sobie pomoc innej osoby.

2. Zabrania się cofania pojazdem w tunelu, na moście, wiadukcie, autostradzie lub drodze ekspresowej.

 (Fot.: PD@N 309-8 fiat) ^ Fiat dostarczy BSM 14 000 samochodów w ciągu czterech lat (będą to głównie modele 500 i Grande Punto)

BSM (British School of Motoring), najpopularniejsza szkoła nauki jazdy w Wielkiej Brytanii i włoski koncern motoryzacyjny Fiat, ogłosiły zawarcie porozumienia, na mocy którego Fiat stanie się nowym dostawcą samochodów dla BSM. Fiat dostarczy dla BSM 14 000 samochodów w ciągu następnych czterech lat. W większości będzie to zdobywca nagród, Fiat 500 - Samochód Roku 2008 oraz popularny model Grande Punto. Wprowadzenie stylowego Fiata 500 do BSM ma za zadanie przyciągnąć młodych kierowców, odwołując się do legendarnego ducha marki. BSM rozpocznie odbiór nowych samochodów już latem tego roku. BSM ma sieć 94 centrów nauki jazdy w Wielkiej Brytanii i szkoli ponad 130 000 kierowców rocznie. BSM jest pewna, że wymiana samochodów do nauki jazdy zapewni przyszłym kierowcom lepsze doświadczenia podczas nauki, dzięki takim cechom jak:

ˇ   Zwrotność: Fiat 500, przy długości 3.5 metra i średnicy zawracania 9.2 metra, jest łatwy w manewrowaniu i łatwo się prowadzi.

ˇ   Bezpieczeństwo: Fiat 500 uzyskał pięć gwiazdek w testach zderzeniowych Euro NCAP i posiada wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa czynnego i biernego niespotykane dotąd w samochodach tego segmentu.

ˇ   Środowisko: silnik Fiata 500 spełnia najsurowsze normy emisji spalin Euro 5 a 1.2-litrowy silniki 500-tki o mocy 69 KM zużywa 5,1 l. benzyny na 100 km w cyklu mieszanym i emituje tylko 119 g/km CO₂. Model jest też dostępny z aplikacją eco Drive, która analizuje styl jazdy i uczy    kierowców, jak jeździć oszczędniej i bardziej ekologicznie.

ˇ   Widoczność: model Fiat 500 oferuje lepszą widoczność z miejsca kierowcy niż poprzednia flota BSM.

Nowa umowa partnerska uwzględnia specjalną ofertę dla uczniów szkoły jazdy, którzy chcieliby zakupić Fiata po zdaniu egzaminu. Producent samochodów oferuje wyjątkowy rabat w wysokości 500L na wszystkie nowe modele Fiata dla uczniów szkoły BSM. Dzięki temu cała gama tej marki jest dla nowych kierowców bardziej dostępna, także cenowo. BSM wcześniej współpracowała z firmą Opel/Vauxhall, która dostarczyła firmie ponad 3500 modeli Corsa i Astra. Nowa umowa uwzględnia również modele Fiat 500 i Grande Punto przystosowane do nauki jazdy dla niepełnosprawnych kierowców.

Wyglądają jak zwykłe auta, a pod maskami mają silniki o olbrzymiej mocy. Ponad 260 policyjnych wideorejestratorów - bo o nich mowa, wykorzystują na co dzień polscy policjanci. To one pomagają funkcjonariuszom sprawnie zatrzymywać łamiących przepisy na drogach całej Polski. Volkswageny, Fordy, Ople, Skody, Kie, Saaby wyglądają, jak zwykłe auta, a pod maskami mają silniki o olbrzymiej mocy. Dodatkowo to, co niekiedy wyróżnia je spośród innych samochodów, to czasami widoczna dla innych kierowców tablica świetlna z napisem “Policja. Jedź za nami. Zatrzymaj się”. Policyjnych wideorejestratorów jest w naszym kraju obecnie ponad 260. Można je spotkać na każdej z wojewódzkich dróg. Najwięcej radiowozów z wideorejestratorami, bo aż około 40 patroluje drogi mazowieckie. W pozostałych województwach jest ich od 10 do 20 aut. To skuteczna broń policjantów do walki z piratami drogowymi. Dzięki tym nowoczesnym radiowozom wyposażonym w wideorejestratory policjanci bez trudu łapią łamiących przepisy drogowe. Sprzęt ten bardzo dokładnie mierzy prędkość i jednocześnie zapisuje obraz na dysku. Za pomocą tych urządzeń funkcjonariusze dokonują pomiaru w czasie jazdy. Dzięki temu mogą natychmiast doprowadzić do zatrzymania kierowcy zagrażającego bezpieczeństwu innych. Przykłady z całego kraju pokazują, jak bardzo skuteczne są działania policjantów dysponujących widerorejestratorami. W kwietniu policjanci z Choszczna zatrzymali dzięki nowoczesnym radiowozom mężczyznę poruszającego się z prędkością 183 km/h przy ograniczeniu do 70 km/h. Dzięki dokładnemu pomiarowi kierujący został ukarany mandatem w wysokości 1000 złotych, a na jego kontro trafiło 21 punktów karnych, gdyż jednocześnie popełniał kolejne wykroczenia drogowe m.in. niedostosowanie się do znaku drogowego linia podwójna ciągła czy zakaz wyprzedzania. 29 lipca 2009 roku policjantów wydziału ruchu drogowego pełniących służbę na autostradzie nieoznakowanym radiowozem wyprzedził szybko jadący samochód marki BMW. Funkcjonariusze natychmiast rozpoczęli rejestrację jego pirackiej jazdy na wideorejestratorze. W tym miejscu na autostradzie obowiązuje ograniczenie prędkości do 110 km/h. Kierowca BMW jechał z prędkością 203 km/h. Parę kilometrów dalej policjanci zatrzymali pirata. Kierujący samochodem 29-letni mieszkaniec Jawora został ukarany mandatem karnym w wysokości 500 złotych i 10 punktami karnymi. Tłumaczył policjantom, że jechał tak szybko, ponieważ mu się śpieszy. Okres wakacyjny to czas wzmożonego ruchu na drogach w całej Polsce. To właśnie w tym okresie wszelkie akcje prewencyjne i edukacyjne, a także zwiększone kontrole mają największe znaczenie. Policja w trosce o bezpieczeństwo dzieci i młodzieży przeprowadza kontrole wycieczkowych autokarów. Ponadto wśród działań mundurowych znajdują się także m. in. akcje “bezpieczne weekendy” oraz działania mające na celu poprawę bezpieczeństwa rowerzystów i motocyklistów. Policyjne działania na drogach obejmują walkę z głównymi przyczynami wypadków: m. in. nadmierną prędkością czy nieprawidłowym wykonywaniem manewrów. Funkcjonariusze sprawdzają także trzeźwość kierowców, gdyż w dalszym ciągu zbyt wielu z nich wsiada za kierownicę po spożyciu alkoholu. Policjanci czuwają także nad bezpieczeństwem najmłodszych – kontrolują, czy dzieci przewożone są w specjalnych fotelikach. Zwiększenie liczby radiowozów z wideorejestratorami i rozmieszczenie patroli policyjnych w widocznych miejscach przynosi efekty. Kierowcy, widząc policjantów z radarem pistoletowym, zwalniają, jadą ostrożniej. Także coraz więcej kierujących ma świadomość, że jadący za nimi pojazd w kolorze czarnym, granatowym, srebrnym, grafitowym czy zielonym może być nieoznakowanym radiowozem wyposażonym w wideorejestrator. To dzięki tym metodom pomiaru prędkości maleje liczba wypadków drogowych, zmniejsza się ilość rannych i zabitych w wyniku wypadków osób.

Panowie instruktorzy: WIDZIMY WAS. Oczekujemy, że samochody nauki jazdy powinny świecić przykładem, być wzorem przepisowej i bezpiecznej jazdy. Ale instruktor, którego widz TVN Warszawa dostrzegł w Dolince Służewieckiej, był innego zdania. - Faktem jest, że Dolinka Służewiecka w sobotnie popołudnie była mocno zakorkowana. Ale czy to może usprawiedliwić kierowców, którzy zawracali przez pas zieleni? Zwłaszcza, gdy była to nauka jazdy! - oburza się świadek zdarzenia. Na filmie zrobionym przez widza, obserwujemy jak zniecierpliwiony korkiem kierowca toyoty oznaczonej L-ką zawraca przecinając pas zieleni. W ślad za nim ruszają kolejne samochody. Widowiskowo łamiąc przepisy, kierowcy użyli jednak kierunkowskazów, o czym prowadzący L-kę zapomniał.

Białostocka “Gazeta Wyborcza” relacjonuje takie ono zdarzenie: wyjeżdżający z drogi podporządkowanej radiowóz zajechał drogę motorowi. Doszło do zderzenia. W szpitalu, z potrzaskanymi kośćmi, leży dwóch studentów. - Mam wrażenie, że policja nam wmawia, że to my jesteśmy winni - żali się jeden z poszkodowanych. Wypadek wydarzył się 21 lipca, ok. godz. 14.30 na krajowej "ósemce" w okolicy miejscowości Płociczno-Dubowo. Nie minęła doba od wypadku, a zjawił się u nich ktoś z policji. Chodziło o przesłuchanie, ale nie tylko. Funkcjonariusz dał im do podpisania oświadczenie, że zrzekają się wszelkich roszczeń w stosunku do mundurowych. Dopiero później, od swoich rodzin (te przez internet znalazły świadków wypadku), 22-latkowie dowiedzieli się, jaki przebieg miał wypadek. Że to policjanci zajechali im drogę, że mieli włączone tylko sygnały świetlne, a nie dźwiękowe, że po wypadku zbadana była trzeźwość tylko jednego policjanta (i to pasażera radiowozu, który zamienił się z kierowcą miejscami). Policyjna wersja jest trochę inna. Przedstawił ją dziennikowi asp. sztab. Krzysztof Kapusta, rzecznik suwalskiej policji: - Radiowóz brał udział w pościgu za litewskim volkswagenem, który nie zatrzymał się do kontroli. Wyjeżdżając z lasu na krajową "ósemkę" miał włączone sygnały świetlne i dźwiękowe. Kiedy przejeżdżał przez krajówkę, zaczekał, aż pojazdy na obu pasach ruchu się zatrzymają, dopiero wtedy ruszył. Motocykliści zaś wyprzedzali kolumnę zatrzymujących się pojazdów i zderzyli się z radiowozem. Kto w tym wszystkim ma rację stwierdzi najpierw suwalska prokuratura, a potem sąd.

Z komentarzami należy poczekać, aż właściwe służby zbiorą i przeanalizują materiał. Postawmy sobie jednak pytanie – czy rzeczywiście nie ignorujemy pojazdów uprzywilejowanych? W najbliższym numerze tygodnika PRAWO DROGOWE @ NEWS opublikujemy reportaż z kilku minutowej obserwacji wydzielonego pasa drogowego dla karetek pogotowia. Zachęcamy do jego analizy (!).

Zasady bezpiecznego zachowania się nad wodą, w lesie i na drodze, zasady obsługi maszyn rolniczych, postępowania w przypadku kontaktu z urządzeniami elektrycznymi albo ze zwierzętami - to wszystko przypomina gra edukacyjna przygotowana dla najmłodszych przez podlaską policję. Gra on-line "Bezpieczne wakacje" powstała w wydziale prewencji Komendy Wojewódzkiej Policji w Białymstoku. To odpowiednik gier planszowych, w których o szybkości przemieszczania się decyduje liczba oczek na kostce. Punkty zdobywane są za prawidłowe odpowiedzi na pytania, które wymagają elementarnej wiedzy z zakresu bezpieczeństwa. To np. pytania o skoki do wody, używanie ognia w lesie, zbliżanie się do transformatorów czy linii energetycznych, zachowanie w przypadku ataku psa a nawet o bezpieczne używanie komputera. W grę może grać jednocześnie kilka osób.

Gra dostępna pod adresem: http://podlaska.policja.gov.pl/programy/bezpieczne_wakacje/index.htm

Około godziny 4 nad ranem przy jednym z ełckich pubów auto wpadło do jeziora, a jego kierowca zginął. 21-letni mężczyzna prawdopodobniej wyszedł z lokalu, bo chciał się przespać w aucie, zwolnił hamulec ręczny. Auto stoczyło się do jeziora. Strażacy odnaleźli pojazd 20 metrów od brzegu na głębokości 4 metrów. Policja wyjaśnia okoliczności zdarzenia – doniósł największy serwis dziennikarstwa obywatelskiego WIADOMOŚCI 24.pl.

Tylko w jeden tydzień, amerykańscy kierowcy wykorzystali miliard dolarów, które władze USA przeznaczyły na premie na nowe auta za złomowanie starych. Na dalsze premie Waszyngton szykuje dwa razy więcej.  Po czasach kryzysów sprzedawcy aut w Stanach Zjednoczonych są w euforii. - Przez tydzień sprzedaliśmy aż 200 aut - powiedział w ostatni piątek diler Chryslera Bill Doling cytowany przez agencję AFP. Amerykańscy kierowcy tłumnie ruszyli do salonów koncernów motoryzacyjnych, aby skorzystać z wprowadzonych przed tygodniem premii na zakup samochodów. Kierowcy w USA mogą dostać od rządu premię do 4,5 tys. dol. na zakup nowego auta zużywającego mało paliwa, jeśli w rozliczeniu oddadzą na złom stary, mniej ekologiczny pojazd. Premie są najbardziej opłacalne dla kierowców pozbywających się aut, które mają ponad 20 lat.

Patron kierowców będzie miał tu dużo pracy - mówił ks. Marian Midura, krajowy duszpasterz kierowców podczas odsłonięcia kapliczki z figurką św. Krzysztofa, w pobliżu trasy Warszawa-Gdańsk. Uroczystość kończyła ogólnopolskie obchody tygodnia św. Krzysztofa, patrona kierowców. Tradycyjnie w lipcu duchowni apelują o przestrzeganie zasad ruchu na drogach. Na zakończenie uroczystości nieprzypadkowo wybrali miejsce, gdzie krzyżują się ruchliwe drogi: nr 7 z Warszawy do Gdańska i nr 51 do Olsztyna. Kapliczka z figurką św. Krzysztofa stanęła obok kościoła bł. Anieli. - W tej okolicy wciąż ginie zastraszająco wielu ludzi. Niech patron kierowców przypomina z tego miejsca o zdjęciu nogi z gazu i czuwa nad naszymi podróżami - mówił duszpasterz kierowców. Ks. Midura przytoczył historię kapliczki, którą w 2001 roku poświęcił na warszawskim Bemowie. - Stanęła przy bardzo niebezpiecznym odcinku ul. Wrocławskiej, gdzie co roku było po kilka wypadków. Od kilku lat o żadnym nie słyszałem - przekonywał. Fundatorami kapliczki (za ponad 10 tys. zł ) jest olsztyński kierowca rajdowy Krzysztof Hołowczyc, Jacek Czachor, motocyklista znany z Rajdu Dakar oraz miejscowi kierowcy. Po mszy odbyło się święcenie samochodów, którego dokonał ksiądz w asyście Krzysztofa Hołowczyca i Jolanty Burakiewicz, komendant olsztyneckiej policji.

Pijany zasnął na motorowerze - W Wałczu kierujący motorowerem był tak zamroczony alkoholem, że zasnął na motorowerze. Pomoc przechodniów uchroniła przed niebezpieczeństwem śpiącego na jezdni mężczyznę. Dyżurny KPP Wałcz odebrał telefon od lekarza dyżurującego w karetce pogotowia, który poinformował go o nietrzeźwym uczestniku ruchu drogowego. Skierowany na miejsce patrol policyjny ustalił, iż nietrzeźwym kierującym jest 58-letni Jerzy C. Mężczyzna ten, według relacji świadków, był tak zamroczony alkoholem, że zasnął na motorowerze - wskutek czego wywrócił się na jezdnię i nieświadomy zagrożenia spał dalej. Wówczas przechodnie wezwali Pogotowie Ratunkowe oraz zabezpieczyli motorower, z którego zaczęło wylewać się paliwo. Lekarz pogotowia ocenił stan kierującego jako upojenie alkoholowe. Policjanci przebadali mężczyznę na zawartość alkoholu w wydychanym powietrzu. Okazało się, że w jego organizmie znajdowało się niemal 2.5 promila alkoholu. Jerzy C. noc spędził w policyjnym areszcie a kiedy wytrzeźwiał, policjanci przedstawili mu zarzuty. W trakcie przesłuchania przyznał się do winy i wyraził zgodę na skazanie go bez przeprowadzania rozprawy. Teraz grozi mu kara ograniczenia wolności na czas 5 miesięcy z odbyciem prac na cele społeczne, 2 lata zakazu prowadzenia wszelkich pojazdów mechanicznych, podanie wyroku do publicznej wiadomości oraz kara pieniężna w wysokości 200 zł na rzecz Stowarzyszenia “Bezpieczeństwo i Pomoc” a także pokrycie kosztów i opłaty sądowej.

Pijany chciał jechać TIR-em do Francji - Policjanci z Wałcza stwierdzili niemal 3,5 promila alkoholu w organizmie kierowcy, który był tuż przed wyjazdem w służbową trasę do Francji. Czujność i odpowiedzialność jego pracodawcy, który poprosił policję o badanie stanu trzeźwości kierowcy pozwoliły uniknąć ewentualnej tragedii. Wczoraj wieczorem do Komendy Powiatowej Policji w Wałczu zgłosił się właściciel jednej z wałeckich firm przewozowych wraz ze swoim pracownikiem. Właściciel firmy poprosił o sprawdzenie stanu trzeźwości kierowcy tłumacząc, że miał on tego samego dnia wyruszyć z ładunkiem do Francji. Kiedy mężczyzna stawił się do pracy, jego zachowanie wzbudziło podejrzenie pracodawcy. Przypuszczał on bowiem, że pracownik może znajdować się pod wpływem alkoholu. Policjanci przeprowadzili badanie kierowcy na zawartość alkoholu. Mężczyzna “wydmuchał” prawie 3,5 promila. W takim stanie bezmyślny kierowca miał zamiar wsiąść za kierownicę tira i wyruszyć w długą trasę. Losy pijanego kierowcy leżą teraz w rękach jego pracodawcy i Sądu Pracy. Policja apeluje, aby każdy kto będzie w posiadaniu informacji o pijanych kierowcach - niezwłocznie reagował i powiadamiał o tym policję. W ten sposób wszyscy mamy szansę przyczynić się do zwiększenia bezpieczeństwa na naszych drogach.

Pijany radny na rowerze - Chodzi o Dariusza S. radnego powiatu augustowskiego do tego dyrektora jednej z augustowskich szkół oraz członka miejskiej komisji rozwiązywania problemów alkoholowych. W czwartkowy wieczór około godz.21 zatrzymała go policja na ścieżce rowerowej przy ul. Zarzecze. Funkcjonariusze wyczuli od niego alkohol, zabrali rowerzystę na komendę, gdzie badanie alkomatem wykazało półtora promila alkoholu w wydychanym powietrzu. Radny był spokojny, dostosowywał się do poleceń policjantów. Za jazdę po alkoholu już stracił prawo jazdy, grozi mu również kara grzywny, ograniczenia wolności a nawet dwa lata więzienia.

Szaleńcza jazda po kielichu - w nocy na szczecińskich ulicach pijany kierowca forda eskorta, dziwnie zachowujący się i nie reagujący na sygnały zatrzymania, uciekał policjantom. Po ulicach jechał z zawrotną prędkością, w efekcie skręcił w osiedlowe garażowisko, tam czerwony ford nie wyrobił na zakręcie i uderzył w murek. Z pojazdu wybiegło dwóch młodych mężczyzn. Obaj uciekli do pobliskiej bramy. Funkcjonariusze natychmiast ruszyli za nimi. Podczas sprawdzania podwórek zatrzymano 20-letniego mężczyznę, ten przyznał się do ucieczki. Swoje zachowanie tłumaczył strachem przed konsekwencjami jakie go czekają, gdyż wcześniej pił alkohol, nie ma prawa jazdy i do tego uszkodził pojazd podczas ucieczki. Samochód rzekomo pożyczył od kolegi, aby pojeździć po mieście. Mężczyzna został zatrzymany. Miał prawie 1,30 promila alkoholu. Policjanci przewieźli go do Miejskiej Izby Wytrzeźwień.

Ponad 3 promile u 12-latka na rowerze - Ponad 3 promile alkoholu miał we krwi 12-latek, którego przypadkowe osoby znalazły niedaleko miejscowości Świdnik (powiat nowosądecki). Pijany do nieprzytomności chłopak leżał w rowie. Obok niego znajdował się rower, na którym próbował dojechać do domu. Wezwana karetka zawiozła będącego w stanie upojenia alkoholowego chłopca do szpitala na odtrucie. Policjanci ustalają, w jakich okolicznościach 12-latek mógł mieć kontakt z alkoholem i kto mu go udostępnił. Osobie, która rozpija nieletniego, grozi kara pozbawienia wolności do lat dwóch.

Pytanie: Dzień dobry. Mam pewien kłopot i sądzę, że Państwo możecie mi pomóc w jego rozwiązaniu. Przeczytałam wiele artykułów na temat kursów na przewodnika pielgrzymek i o co w tym wszystkim chodzi. Moje pytanie jest następujące: Czy jest możliwość zrobienia takiego kursu, KIEDY i GDZIE? Wraz z moją parafią chcemy zorganizować pielgrzymkę, lecz nasza "pomoc drogowa" nie ma ukończonego takiego kursu. Do pielgrzymki coraz mniej czasu (jest to we wrześniu). Proszę o podpowiedź, co mam zrobić. Jeśli Państwo nie są w stanie mi pomóc to mogą mi podać jakieś numery telefonów, żebym mogła to jakoś załatwić. Gorąco pozdrawiam i z góry dziękuję za poświęcony czas i odpowiedź. Hania Walkowiak (Poznań).

Redakcja PRAWA DROGOWEGO @ NEWS zapytała dyrektora WORD w Poznaniu o prowadzone szkolenia osób kierujących ruchem drogowym.

Pytanie: Szanowny Panie, Proszę o pilną informację, czy zaliczone godziny jazdy można przekazać do innej agencji. Jako cudzoziemiec w Polsce, potrzebuję znaleźć szkołę, gdzie moja ranga społeczna jest szanowana przez instruktorów. Juz zmieniłem dwie szkoły! Ile lat trzeba zdawać na prawo jazdy? To jest szaleństwo niespotykane na świecie. Proszę o wytłumaczenie, czy jest szkoła w Krakowie dla doktorów, dziekanów, profesorów, gdzie ich kultura jest szanowana i gdzie nie czyni się ich "popychadłem"? Z poważaniem, BJS

Odpowiedź: W nawiązaniu do listu jestem zmartwiony, że ktoś traktuje swojego kursanta w taki sposób. Tym bardziej przykro mi, że ma to miejsce w kulturalnej stolicy Polski w Krakowie. Bardzo proszę o podanie Czytelnikowi moich namiarów. Postaramy się zmienić wizerunek ośrodków szkolenia kierowców w naszym mieście. Oczywiście nie jesteśmy szkołą “specjalną dla profesorów”, u nas każdy z kursantów może liczyć na życzliwość połączoną z konsekwencją w wymogach. Jednak także osoby z grona utytułowanych nauczycieli akademickich mamy w gronie naszych absolwentów, zadowolonych z naszej pracy.

Odpowiadając na pierwszą część pytania: podstawą do zmiany ośrodka szkolącego jest wola kursanta poparta oświadczeniem złożonym organizatorowi szkolenia bez zbędnych wyjaśnień i uzasadnień. Organizator szkolenia jest zobowiązany do wydania oryginału karty dotychczas przeprowadzonych zajęć (regulacja w par. 8 ust. 1-2 – rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 27 października 2007 r. o szkoleniu i egzaminowaniu), godziny te będą zaliczone do całego szkolenia w nowej jednostce. Karta zostanie zapewne wydana po uregulowaniu wszelkich zobowiązań finansowych przez szkolonego wobec organizatora kursu. Równocześnie kursantowi przysługuje zwrot pieniędzy za niewykorzystane godziny zajęć. W przypadku problemów należy sprawę zgłosić w organie nadzorującym szkolenie – starosty powiatowego, zgodnie z miejscem organizowania szkolenia. Ośrodek Szkolenia Kierowców w Krakowie

Pytanie: Młody kierowca przysłał redakcji poniższe foto. Pyta:

1) czy wysokość tego znaku jest właściwa? Nasz korespondent na foto ma ok. 171 cm wzrostu, a więc znak nie jest wyższy niż 180. Czy to właściwa wysokość znaku. A gdyby wszystkie np. w mieście miały taką wysokość, to same byłyby zagrożeniem np. dla pieszych. I pozostaje sprawa ich widoczności?

2) czy umieszczenie tego znaku na drodze - jak widać - oznacza, ze nie można zatrzymywać się w tych krzakach i tym rowie?

(Fot .: PD@N 309-22 BB)

Pytanie: Czy miejsca parkingowe z namalowanymi kopertami są ogólnodostępne?

Odpowiedź: Na ul. Jagiellońskiej, tuż przed skrzyżowaniem z 3 Maja w Rzeszowie, są wymalowane dwie koperty. Na jednej z nich widnieje znak TVM - Telewizja Miejska. Sugeruje to, że na miejsce parkingowe wyłączność ma telewizja. - Nic podobnego, tam może parkować każdy, bez konsekwencji - mówi Józef Wisz, komendant straży miejskiej. O problemach z parkowaniem w tym miejscu Czytelnicy “Gazety Wyborczej” sygnalizowali już kilkakrotnie. Był nawet przypadek, że kierowca został ukarany przez policję mandatem za zaparkowanie na kopercie. Po odwołaniu mandat anulowano. - Ja zawsze tam parkuję, choć nie ukrywam, że przechodzi mi przez głowę myśl, że mogę dostać mandat. Jednak jeszcze nigdy to się nie zdarzyło – powiedzial redakcji dziennika pan Krzysztof. Dowiedzieliśmy się, dlaczego mandat anulowano, a inni kierowcy nie ponoszą konsekwencji. Do redakcji zadzwonił Tadeusz Rogoyski, właściciel TVM. Poinformował, że na kopercie zaparkował samochód pracownik "Gazety". - Zrobimy o tym materiał, bo skoro "Gazeta" walczy o porządek w centrum miasta i wyprowadzenie z niego samochodów, to sama nie powinna łamać przepisów – usłyszeli dziennikarze od szefa telewizji. Tymczasem w Miejskim Zarządzie Dróg i Zieleni dowiedzieli się, że miejsca parkingowe, na których namalowano koperty, są ogólnodostępne. Potwierdził tę informację Józef Wisz, komendant straży miejskiej. - Straż miejska nawet pilnuje naszych miejsc parkingowych, bo mamy zgodę prezydenta na nieodpłatne parkowanie w tym miejscu - ripostuje Rogoyski. - To bzdura, samochody pracowników telewizji są traktowane tak samo jak wszystkich innych użytkowników dróg w centrum - odpowiada Wisz. - Z tego, co wiem, to Telewizja Miejska nie ma nawet identyfikatora uprawniającego do wjazdu do strefy A, czyli między innymi na deptak 3 Maja - dodaje. Jak to się więc stało, że na jezdni wymalowano koperty? W MZDiZ dowiadujemy się, że zgodę na zaznaczenie miejsca parkingowego TVM otrzymała od byłego wiceprezydenta Rzeszowa Franciszka Kosiorowskiego. Była to jednak jedynie zgoda na zaznaczenie miejsca, co nie oznacza, że jest ono do dyspozycji jedynie pracowników telewizji. - By mieć takie miejsce na wyłączność, trzeba oczywiście złożyć wniosek, mieć zgodę komisji i płacić za zajęcie pasa drogowego. W centrum Rzeszowa kosztuje to około 700-800 zł miesięcznie. Telewizja na to zgody nie ma i nie płaci, więc jest oczywiste, że wyłączności nie ma, a swój znak namalowała na jezdni bezprawnie - mówią w MZDiZ. Dlaczego więc MZDiZ nie zlikwiduje koperty? - To wiąże się z koniecznością frezowania asfaltu, a więc ze zniszczeniem nawierzchni. Po takim zabiegu jest ona osłabiona, a po deszczach i mrozie nadaje się już tylko do remontu - tłumaczy Adam Gajewski, dyrektor MZDiZ. W czwartek po sygnale z "Gazety" MZDiZ odwiedził komendant straży miejskiej. - Ustaliliśmy, że aby ostatecznie załatwić problem z kopertą na Jagiellońskiej, do straży miejskiej i Komendy Miejskiej Policji w Rzeszowie wysłane zostaną pisma z informacją, że miejsca parkingowe są zaznaczone przez telewizję bezprawnie i są dostępne dla wszystkich użytkowników drogi - relacjonuje Wisz. Rogoyski uparcie jednak twierdzi, że zgoda byłego wiceprezydenta uprawnia telewizję do wyłącznego korzystania z zaznaczonego miejsca. - Pracownicy Zieleni Miejskiej nawet sami odmalowywali nasze linie, które się zużyły - twierdzi. - Sprawdziliśmy w zleceniach. Nie malowaliśmy nigdy tych kopert. Owszem były odnawiane oznakowania parkingów, ale przeznaczonych dla niepełnosprawnych i w innych częściach miasta. Na Jagiellońskiej nie - zapewnia Gajewski.

(Fot.: PD@N 309-12anima)

(Fot.: PD@N 309-16)

^ Szukaj takich kuponów w Dzienniku Wschodnim lub wyślij SMS-a o treści DW.KULKA z hasłem reklamowym pod numer 72051

Ośrodek Szkolenia Kierowców KULKA w Lublinie w tym roku świętuje swoje XV-lecie. Z tej okazji przygotowaliśmy dla Was konkurs na najlepsze hasło reklamowe firmy. Konkurs 15/15.

Do wygrania jest 15 kursów na prawo jazdy kategorii B, 50 kompletów profesjonalnych pomocy dydaktycznych do nauki jazdy wydawnictwa Grupa IMAGE, 50 koszulek firmowych, 50 kulek antystresowych, 15 przejazdów 10 minutowych po torze kartingowym firmy Cartmax oraz nagroda specjalna dla autora najciekawszego hasła reklamowego OSK KULKA – DVD - zestaw kina domowego.  

Wymyśl hasło reklamowe

 Ośrodka Szkolenia Kierowców KULKA

i wygraj jedne z 15 kursów na prawo jazdy kategorii B!

Jak to zrobić?

Wyślij SMS-a o treści DW.KULKA z hasłem reklamowym pod numer 72051 (koszt jednego sms 2,44 z VAT) lub wypełnij kupon (na zdjęciu) i dostarcz go do redakcji Dziennika Wschodniego.

Na sms-y i kupony czekamy do 10 września (liczy się data wpływu).

Laureatów konkursu wyłonionych przez jury przedstawimy 13 września podczas festynu motoryzacyjnego.

Regulamin konkursu dostępny jest w redakcji Dziennika Wschodniego i OSK KULKA.

“Dziennik Wschodni”

Ośrodek Szkolenia Kierowców “KULKA”

 (Fot.: PD@N 309-13 mord)

W ramach kontynuacji cyklu spotkań pod hasłem

“Dzień Otwarty w MORD”.

zapraszamy Państwa w dniu 31 sierpnia 2009 o godzinie 16.00

do Małopolskiego Ośrodka Ruchu Drogowego w Krakowie (ul. Nowohucka 33a)

Tematyka spotkania będzie dotyczyć problematyki ruchu drogowego oraz wybranych zagadnień dotyczących szkolenia i egzaminowania kandydatów na kierowców.

Planujemy również nawiązanie do tematyki programów “Jedź bezpiecznie”, emitowanych w TV Kraków.

Na pytania Państwa odpowiadał będzie Pan Marek Dworak Dyrektor MORD w Krakowie - Prowadzący “Jedź bezpiecznie”.

Chętnych do udziału w spotkaniu prosimy o wcześniejsze zgłaszanie obecności

(ze względu na ograniczoną ilość miejsc)

pod nr telefonu Sekretariatu (12) 4235094, lub na adres mailowy: widelka@mord.krakow.pl

Planujemy – na życzenie Państwa - kolejne spotkania.

Informacje o terminach podawane będą na naszej stronie internetowej: www.mord.krakow.pl, w programie TV “Jedź bezpiecznie” oraz w programie “Zapnij pasy” na antenie Radia Kraków.

Małopolski Ośrodek Ruchu Drogowego w Krakowie

“TOR Rakietowa" jako jedyny w Polsce prowadzi szkolenia dla kandydatów na instruktora techniki jazdy kat. B. Szkolenie przygotowuje do egzaminu teoretycznego i praktycznego na instruktora, oraz do pracy w ośrodku doskonalenia techniki jazdy. Zdobycie uprawnień instruktora techniki jazdy nie wymaga zaliczenia szkolenia. Jednak z racji tego, iż niewielu kierowców, nawet bardzo dobrych, miało kontakt z jazdą demonstracyjną (wg szczegółowego opisu wymagań egzaminacyjnych), zdanie egzaminu przed Komisją może być bardzo trudne. Zdobycie wiedzy i umiejętności praktycznych wymaganych na egzaminie, możliwe jest jedynie w trakcie wielogodzinnego szkolenia w ośrodku doskonalenia techniki jazdy, prowadzonego przez doświadczonych instruktorów - wykładowców i praktyków.

Szkolenie dla kandydatów na instruktora techniki jazdy może rozpocząć osoba, która:

1.       posiada co najmniej wykształcenie średnie,

2.       posiada uprawnienia instruktora nauki jazdy kat. B,

3.       posiada własny samochód.

Najbliższy kurs rozpoczyna się: 25 września 2009 o godz. 15.00

Zapisy i informacje: telefonicznie: (071) 374 06 06 lub e-mail: kursy@redeco.pl

Wymagane dokumenty: Osoba przystępująca do szkolenia składa przed rozpoczęciem zajęć:

1.       zgłoszenie uczestnictwa w szkoleniu

2.       kserokopię ważnej legitymacji instruktora nauki jazdy kat. B

3.       pokwitowanie wniesienia opłaty za udział w szkoleniu (możliwość opłaty w ratach).

Zajęcia (program i warunki realizacji):

Szkolenie obejmuje zajęcia teoretyczne i praktyczne, trwające około 2 miesięcy.

Program zajęć:

Praktyki instruktorskie obejmują:

ˇ         szkolenie w zakresie prowadzenia zajęć teoretycznych (50 godzin: zasady przeprowadzania doskonalenia techniki jazdy - 4 godziny; technika kierowania pojazdem - 10 godzin; psychologia kierowcy - 10 godzin; metodyka nauczania - 12 godzin; bezpieczeństwo ruchu drogowego - 10 godzin oraz praktyka instruktorska - 4 godziny) i praktycznych (60 godzin),

ˇ         obserwację zajęć teoretycznych i praktycznych prowadzonych przez doświadczonych instruktorów techniki jazdy,

ˇ         prowadzenie przez kandydata na instruktora prezentacji podczas zajęć teoretycznych,

ˇ         prowadzenie przez kandydata na instruktora prezentacji podczas zajęć praktycznych na torze.

Zajęcia praktyczne z techniki kierowania pojazdem prowadzone są z wykorzystaniem samochodu kursanta oraz samochodów ośrodka. Zajęcia teoretyczne odbywają się w piątek, sobotę i niedzielę (godziny określone grafikiem na dany miesiąc). Zajęcia praktyczne i praktyki instruktorskie odbywają się w sobotę i niedzielę w godz. 8:00 - 20.00, lub w ustalone indywidualnie dni zajęć w ciągu tygodnia. Wszystkie zajęcia odbywają się w Ośrodku Doskonalenia Techniki Jazdy “TOR Rakietowa" we Wrocławiu przy ul. Rakietowej 39.

Cena szkolenia i zasady płatności:

Cena szkolenia wynosi 2 200 PLN. Opłata może być wnoszona w ratach: I rata - 1000 zł (przed rozpoczęciem szkolenia), II rata - 600 zł (przed rozpoczęciem zajęć praktycznych), III rata - 600 zł (najpóźniej przed realizacją ostatnich 10 godzin praktycznych z techniki jazdy).

Zakończenie kursu:

Kurs kończy egzamin próbny, przeprowadzony zgodnie z wymaganiami określonymi w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 10 kwietnia 2008 r. w sprawie (...) egzaminowania kandydatów na instruktorów techniki jazdy (...).

Uczestnicy otrzymują zaświadczenie o ukończeniu szkolenia w ośrodku doskonalenia techniki jazdy (zgodne ze wzorem Ministerstwa Infrastruktury) z adnotacją “szkolenie dla kandydatów na instruktora techniki jazdy".

Witamy, proponujemy kolejną bezpłatną usługę. Na łamach PRAWA DROGOWEGO @ NEWS proponujemy zamieszczanie krótkich ogłoszeń. Ogłoszenia, komunikaty czy informacje tematycznie powinny być ściśle związane z  tematyką serwisu. Także w ten sposób chcemy Państwu ułatwiać dostęp do wszelkich informacji związanych z bezpieczeństwem ruchu drogowego. Redakcja zastrzega sobie prawo regulacji terminów publikacji przesyłanych materiałów, a także prawo odmowy ich umieszczenia w ramach newsa. Oferta nasza nie dotyczy informacji handlowych.

Przyślij swoje ogłoszenie: news@prawodrogowe.pl

Na stronie serwisu informacyjnego PRAWO DROGOWE @ NEWS znajdziecie Państwo zawsze aktualny numer naszego tygodnika - http://www.grupaimage.pl/?s=prd&i=najnowszy_numer. Szczególnego polecenia wymaga bardzo obszerne już archiwum kolejnych edycji serwisu - http://www.grupaimage.pl/?s=prd&i=najnowszy_numer Dla ułatwienia poszukiwań oferujemy wyszukiwarkę, indeks tematyczny i spis newsów. Zamieszczane w newsach notki podzieliliśmy na kategorie i działy tematyczne - http://www.grupaimage.pl/?s=prd&i=wyszukiwarka

Pozwalamy sobie przypomnieć, iż tygodnik PRAWO DROGOWE @ NEWS powstał w redakcji opracowującej aktualizację aktów prawnych pomieszczonych w zbiorze e-PrawoDrogowe. Zapraszamy do korzystania z obu narzędzi mających na celu ułatwienie Waszej pracy, a w efekcie poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego. Odwiedzajcie naszą stronę internetową. Redakcja PRAWA DROGOWEGO @ NEWS.